本篇文章给大家谈谈新能源汽车电机进水温度，以及电动汽车水温过高是什么原因对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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新能源汽车的电机温度正常多少
1、℃~120℃。电动汽车电机控制器的最高温度一般在80℃~120℃之间。这个温度范围是根据电机控制器的设计和性能来确定的，超过这个范围会导致电机控制器过热，影响其正常运行和寿命。
2、根据您提供的信息，很难确定新能源电机控制器温度37度和电机温度42度是否正常，因为这取决于具体的电机型号和工作环境。一般来说，电机的正常工作温度应该在其额定温度范围内，同时控制器的温度应该在其设计温度范围内。
3、电机在额定负载的情况下，外壳的温度一般不高于八十五度，正常在六七十度左右。
4、电动车的电机发热是正常现象。但是需注意，电机发热温度正常不会超过60-70度。 热效应：导体通电时会发热，把这种现象叫做电流热效应。电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机。根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。
5、普通电机的正常温度在30-50度之间都属于正常。60度左右，说明负载已经到达上限。超过70度就是超负载，超过80度电机寿命会严重缩短。B级绝缘说明的是该发电机（电动机）***用的绝缘耐热温度为130℃。
6、正常室温条件下，工作温度在70-90度之间。电机发热是属于正常的现象，只要不超过额定的温度，就不需要担心。电机的温度允许达到的程度，取决于电机内部的绝缘等级。
电动车电机能承受多高的温度
电机在额定负载的情况下，外壳的温度一般不高于八十度，正常在六七十度左右。电机额定温度 电机的额定温度是指电机在正常运行条件下能够安全运行的最高温度。
最高允许温度（℃） 105 120 130 155 180 绕组温升限值（K） 60 75 80 100 125 性能参考温度（℃） 80 95 100 120 145 现在电动车电机都是无刷电机，按最低的a级也有80度得温升，问题应该不大。
电机的工作温度范围取决于其设计和用途。一般而言，电机的工作温度通常在 -20摄氏度到+40摄氏度之间，但具体的工作温度范围会根据电机的类型和制造商而有所不同。
电动汽车电机控制器最高温度
1、-90。根据查询江陵e100汽车的使用说明得知：江陵e100电机控制器温度正常值是80-90，电机控制器的耐高温是在80-100度的范围内。
2、电动车电机耐高温80到100度，看漆包线耐温，磁钢一般耐80，控制器一般在90度以下，内部管子温度可能在100多度了。
3、电动车电机耐高温80-100度，看漆包线耐温，磁钢一般耐80；控制器一般在90度以下，内部管子温度可能在100多度了。
4、-50度没有关系，超过80度就会具有损坏可能。注意温度越高电机内部的磁铁磁性越小。性能越差。
新能源汽车电池如何防水?防水等级是多少?
现在很多纯电动汽车的动力电池都达到了IPX7级别，也就是说在一定水压下一定时间，可以保证水不会进入或者被水损坏。在中国电动车几年的发展历程中，从未发生过涉水漏电事故，安全性非常有保障。
防水、防尘、防护等级达到IP68。耐化学剂、耐高低温、抗老化等，提高产品苛刻环境中的可靠性。防止结露、结雾，提高产品使用寿命。微散热及平衡压差。提高产品的完整性。
电池防水等级需要达到IP67级，也就是在常温常压下将电池浸泡在水中1小时而不漏电触电。也就是说，如果路面有积水或者大雨时用车，是没有问题的，否则车辆是无法上市的。
新能源汽车驱动电机温度大于多少度会停机?
新能源电机额定负载下的外壳正常温度在60-70度左右。温度超过60-70度就是异常，会对电机造成损坏，电机漆包线的绝缘可能会融化掉，造成短路，磁钢在高温下会失去磁性，打电话给电机报废。
新能源车的充电温度一般不超过55℃就算正常，所以超过40度也不会对车辆有什么影响，不过部分车型会在充电温度较高时，降低充电的电流电压和功率，以防电池温度过高。
普通电机的正常温度在30-50度之间都属于正常。60度左右，说明负载已经到达上限。超过70度就是超负载，超过80度电机寿命会严重缩短。
至45度。根据有驾得知，新能源车电池温度在40至45摄氏度时，空调系统会自动介入，这是因为高温会对电池的性能和寿命产生负面影响，因此需要通过空调系统来降低电池温度，保持其在适宜的工作温度范围内。
新能源汽车电池充电温度不能超过35°C，一般情况下，在15°C至35°C的环境下，蓄电池的充电、放电能力在正常水平。但当环境温度低于15°C时，它的蓄电量就会降到原来的70%至80%。
新能源汽车电机进水温度的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于电动汽车水温过高是什么原因、新能源汽车电机进水温度的信息别忘了在本站进行查找喔。
