5g自动驾驶司机——自动驾驶利用5g什么技术

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1、自动驾驶汽车已经进入我们的生活中了，一点也不远。

2、刘卫红认为，自动驾驶需要综合各项技术，视觉+雷达+导航地图基本可实现L3级的自动驾驶功能，未来走向真正意义的无人驾驶还需要其他辅助，包括智能网联、车载系统等。目前，中国市场已经走出一条属于自己的自动驾驶技术路线。

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3、然而，要实现以车联网为基础的自动驾驶，首先就要克服无线网络传输的速度、延时和带宽等问题。幸好，5G及时赶到。与4G主要侧重人与人之间的通信不同，5G形成了端到端的生态系统，这可谓是无线网络通信的一次大升级。

G和自动驾驶之间不仅有关系，5G还是推送自动驾驶发展的重要保障。自动驾驶的实现，需要硬件+软件的协同合作，而软件的数据传输速度至关重要。未来真正想要实现L3+级别的自动驾驶，肯定需要城市的交通基础建设配套。

G技术为自动驾驶赋能，主要在车联网和云计算两个层面。在完全落地之前，任何质疑都是可以理解的。但5G与自动驾驶的结合，值得期待，我们所向往的终究是美好的汽车生活。知乎上有一句标准话术，“先问是不是，再问为什么”。

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【太平洋汽车网】5G对自动驾驶的作用在于，通过高速5G通信链路，建立车端与场端及其他主体的联系，弥补车端感知、定位等方面的不足。真正的自动驾驶，还需要其他的一些设施协同实现。

此外，4G的网络传输主要通过基站中转，而5G则可实现设备与设备之间的直接传输。这一变革使得网络延时可以缩短到0.1s甚至是0.01s，而这一革命性的变化，不仅是我们看视频更快更流畅，同时也会给汽车行业带来翻天覆地的变化。

如果真正做到了车联万物，也就是V2X，车与车之间，车与基础设施之间可以信息互通，而5G技术的低延迟性，保证了运动物体位置以及速度的准确性，这也是高精定位的范畴。

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今年6月上市的埃安V，搭载了自主研发的全球首个5G+V2X车载智能通讯系统，应用华为巴龙5000 5G芯片，被打造为全球首款5G车。2020年因此即为5G汽车元年，在数据流和数据处理方面，埃安V已经为下一步L4级自动驾驶打下了基础。

近日，上汽集团相关负责人在回应股东提问时表示，不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，这就好比有一家公司为上汽提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。

特别是自动驾驶方面，如果运用得恰当，那我们开车就是不用担心有车并线，不用担心路口有行人看不见，交通事故的几率都会大大降低。搭载5G技术的汽车，能为消费者带来更棒的使用体验。

【太平洋汽车网】5g是汽车自动驾驶的支持要素之一，5G作为重要的通讯载体，意义重大，特别是短延迟特性使实时通信不再是遥不可及，高可靠低时延业务，很适合自动驾驶领域。

答案是一定有，而究竟是什么关系，不妨从需求端来理解，或许更能说明问题。自动驾驶需要车联网吗？我们提到的自动驾驶，尤其是L0-L5的自动驾驶分级，本质上属于单车智能。这是车企的主攻方向，也是离车企最近的技术舞台。

可靠性是自动驾驶应用的主要关注点，因为信号丢失或驾驶辅助应用失控可能会影响驾驶安全。帮助确保性能和可用性的一个重要的5G改进是网络切片，这将允许移动运营商通过分配虚拟化网络***来为应用程序设置特定的服务质量。

换句话讲：汽车产业的未来没有5G不行，只有5G远远不够。

汽车的未来，无疑要步入新能源和自动驾驶的时代。根据世界经济论坛的分析，到2026年，至少将会有10%的汽车是无人驾驶的。而想实现自动驾驶，5G则是基础。

条件一：自动驾驶的五官，先进的传感器技术说白了人驾驶汽车也是通过人的五官感知到周围的环境变化从而做出的正确的驾驶反映。

Apollo无人驾驶商业化落地正在加速。直播中，李震宇详细介绍了完全无人驾驶的三大要素：“前装量产车”、“AI老司机”、“5G云代驾”。这三大要素也是目前全球自动驾驶行业的最高标准和门槛。

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