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专访魏东:希望百度成为自动驾驶领域“一超”,2025年或实现盈利
魏东：如果自私一点讲，我们肯定希望“一超多强”，百度成为“一超”。但是客观讲，这是民生型的业态，2040年如果中国3亿辆乘用车全部具备自动驾驶能力，能产生非常多交互价值，一定会有很多的玩家来在这里寻找自己的价值。
百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东在接受羊城晚报记者***访时表示，首批拿到资质10辆红旗车辆在4月28日当天就可以开始上路运营，此外，目前还有30辆极狐已经获批开始在路上测试，经过各项考试验收之后，这30辆车也可以开放给公众。
在股权转让受到国家有关政策障碍的状况下，魏东略施小计便疏通了症结，从而成为九芝堂的实际控制人。魏东利用湖南涌金运作整体收购九芝堂集团，并说服湖南两级，将九芝堂集团及其控股上市公司九芝堂一举揽入怀中。
百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?
此外，特斯拉等其他汽车制造商也在无人驾驶汽车技术上取得了类似的进展。百度无人驾驶车项目已经完成了从初代车到六代车的不断迭代，每次迭代都让无人车的成本降低一半，能力提升十倍。
最后，无人驾驶汽车的发展离不开政策的支持。***应落实相关法规，明确无人驾驶汽车的监管规定和使用标准，也应加大投入力度，推广无人驾驶汽车的研发、生产和销售。
百度 作为中国最大的搜索引擎公司，百度早在2014年就开始着手研发无人驾驶技术。目前，百度无人驾驶汽车已经实现了自主驾驶，路测里程已经超过了200万公里。
随着无人驾驶技术的不断成熟，以及***政策的出台调整，预计无人驾驶汽车将优先运用于工业发展，再到商用领域，最后逐步发展至民用。预计在2035年前后，全球无人驾驶汽车将逐渐取代传统汽车，进入销量的爆发阶段。
丰田与密歇根交通大学研究所（UMTRI）展开密切合作，投放5000辆联网汽车在密歇根州无人驾驶示范区进行测试；通用在2017年生产的CTS已经标配V2X技术。自主品牌中，上汽荣威和奇瑞已经开始V2X技术的开发，并小有成果。
百度无人车登陆北京,出租车、网约车司机将面临失业?
对此，有不少网友直呼无人驾驶这是“跨行业的逆袭”，这是不是代表大批出租车及网约车司机即将面临着失业了？教授觉得，目前乃至未来的五六年，滴滴、出租车司机大批量发生失业的可能性非常小。
网约车司机将无用武之地？或者说网约车司机将面临失业？目前这两个问题都没有确切的答案，能知道的就是无证司机不能继续跑下去了。
网约车其实兴起才几年的时间，但造成的结果是出租车司机已经快赚不到钱了，也许出租车司机应该高兴的是网约车司机也许以后也赚不到钱了。
这也导致网约车司机的工资不会像之前一样的高度了，这对于司机来说是很不利的。那么网约车司机该何去何从呢？他们也可以通过提升客人的乘坐量来弥补所减少的提成，只有这样才能获得最高的利益。
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