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感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统
1、实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动辅助驾驶功能,这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。
2、开启辅助驾驶系统之后,在城市路况通过无标线十字路口是一个常见的场景。蔚来 ES8 在这个项目里,如果没有跟随前车,系统识别不到车道线的时候,车道居中会退出。而当前方有跟车的时候,系统可以跟随前车的轨迹通过十字路口。
3、而且,基于底盘的控制打造的全栈自研ICC智能底盘域控制器,更是能够协同各个子系统,综合调校底盘舒适性、操控性、驾驶性,而且还支持FOTA升级,持续优化驾乘体验。
4、NIOPilot精选包——?15000、NIOPilot全配包——?39000:这两个,传感器数量不同,所以能完成的效果也不同。(NIOPilot是蔚来的驾驶辅助系统。
自动驾驶之蔚来篇——“起步失速”的蔚来正在加码自动驾驶研发!
年 11 月 5 日,蔚来和以色列自动驾驶视觉感知霸主Mobileye联合宣布,双方将基于蔚来第二代整车平台打造 L4 级别的自动驾驶车型。
蔚来是L5级别的自动驾驶技术。L2级是组合式驾驶辅助,可以实现车辆多种功能的独立判断和操作。L3级是有条件自动驾驶:当系统满足设计运行条件时,可以执行所有动态驾驶任务,只有在必要时,系统才会提醒驾驶员接管对车辆的控制。
为了进一步提升自动驾驶性能,蔚来ET7激光雷达开创式的***用暸望塔式的传感器布局。我们从蔚来ET7车顶可以看到,两边凸起的是摄像头,中间大颗凸起的则是激光雷达,其实在车顶的尾部也有一个摄像头。
根据蔚来官方的消息,在接下来发布的蔚来新车。车主在驾驶的大部分时间里是不需要把控方向盘,也就是说,完全可以把它们当做是一个半无人驾驶车来使用。
此外,NOP领航辅助系统也是蔚来EC6的亮点之一。具体来看,NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。NIO Pilot功能则已实现巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能。
在红灯前有静止等灯的车辆时,蔚来 ES8 可以识别到前车,并且自动跟停。官方给出的数据是在 5 秒内可以保持跟车起步,超过 5 秒则需要驾驶员点一下加速踏板。在测试中,我们还找到一个拖挂车的拖厢。
全面升级的蔚来ET7,外观迎来大改动,该车型有什么亮点呢?
外形方面,蔚来eT7***用了蔚来品牌的家族设计语言,好不好看,取决于消费者的喜好。其在外形上最大的亮点在于0.23cd的风阻系数。内饰部分,虽然也是***用纯电动车最流行的极简设计布局。
其次,前脸在延续 X-Bar 设计同时,蔚来 ET7 的整个外观造型还将自动驾驶功能需求与整车设计融合,外观设计融合了蔚来超感系统。
款ET7相比于现款车型主要在内饰、配置以及驾控方面进行了调整升级,外观则保持现有造型。内饰方面,新车升级了中控面板镀铬圈、新拨杆设计、门板地图袋PU包覆、地图袋内部增加植绒、地图袋内部增加水杯限位器、增加PU方向盘。
蔚来最新发布的ET7除了续航是主打亮点之外,还有其他很多值得注意的地方,就比如说整个车辆的内饰***用的都是可以再生的环保材料,又比如说ET7的百公里加速时间只有9S,在性能方面真的是十分优秀了。
由于配备了激光雷达,因此前车顶有个凸起,凸起的两侧的”犄角“则是摄像头。从目前公布的配置来看,激光雷达是标配,因此如果喜欢更简洁流线的外观,对不起,没有。
外观方面,蔚来ET7其实并没有再像家族中的SUV们那样大开大合,除了保留标志性的分体式大灯之外,低风阻效果更好的车头造型,因为分体大灯的存在而同样保持了三区气孔样式,视觉上的丰富度会比特斯拉更高。
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