本篇文章给大家谈谈蔚来的自动驾驶测评，以及蔚来汽车自动驾驶技术对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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三大场景亲测蔚来EC6智驾系统:惊艳、惊喜、惊奇
1、在高精地图覆盖区域 蔚来EC6可以自主完成上下匝道、自主变道、自主汇入主路等操作，从我们的现场体验和功能来看，这三大场景让智驾君的感到惊艳、惊喜和惊奇，EC6正在开始向上触碰L3级自动驾驶功能，当然这一切对于高精地图的依赖还比较大。
2、值得一提的是，蔚来EC6还配备了主动式空气悬架系统，并全系标配CDC动态阻尼控制系统，让它在不同驾驶模式以及不同路况下都能找到适合的姿态，从而拥有优秀的操控表现，丝毫不会因为是一台中型SUV而显得笨重。
3、因此，在实际的使用过程中，蔚来EC6的整车智驾体验都丝毫不逊色于华为、特斯拉。另外，蔚来EC6还搭载了包括超远距激光雷达在内的33个高性能传感器，同时还提供了24项安全与驾驶辅助功能，覆盖大量日常用车场景。
4、我们再从智能层面来看G6。先从智驾说起。小鹏汽车推出的XNGP全场景智能辅助驾驶可以说是国内第一个全面对标特斯拉FSD的智驾系统。
5、年，蔚来在ES6/ECET7四款车型支撑下销量14万辆；2022年，在有ESECET5三款车型加入共计7款车型的情况下，全年125万辆；今年前三个月，蔚来共交付1万辆，仍是月销1万。
6、比如自动驾驶技术，目前在智驾技术取向上主要分为视觉和激光雷达两种派别。
上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶
特斯拉Model 3的自动辅助驾驶并不能完全自动变道，需要手动打转向灯才可以实现自动变道（蔚来ES6也有打转向灯变道功能），相比蔚来来说，自动化程度稍低，但特斯拉并没有限制使用道路的条件，任何道路都可以启动自动辅助驾驶。
在不久前，我的同事是体验了蔚来的领航辅助功能，这项功能可以让车辆按照导航规划的路径实现自动进出匝道、超车、并线、巡航行驶等功能，目前用户也会陆续收到蔚来汽车的0正式版本更新推送。
实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动辅助驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。
自动驾驶之蔚来篇——“起步失速”的蔚来正在加码自动驾驶研发!
年 11 月 5 日，蔚来和以色列自动驾驶视觉感知霸主Mobileye联合宣布，双方将基于蔚来第二代整车平台打造 L4 级别的自动驾驶车型。
蔚来是L5级别的自动驾驶技术。L2级是组合式驾驶辅助，可以实现车辆多种功能的独立判断和操作。L3级是有条件自动驾驶：当系统满足设计运行条件时，可以执行所有动态驾驶任务，只有在必要时，系统才会提醒驾驶员接管对车辆的控制。
根据蔚来官方的消息，在接下来发布的蔚来新车。车主在驾驶的大部分时间里是不需要把控方向盘，也就是说，完全可以把它们当做是一个半无人驾驶车来使用。
此外，NOP领航辅助系统也是蔚来EC6的亮点之一。具体来看，NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。NIO Pilot功能则已实现巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能。
关于蔚来的自动驾驶测评和蔚来汽车自动驾驶技术的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
