华为自动驾驶真的比特斯拉——华为自动驾驶真的比特斯拉强?

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这就是华为和特斯拉的区别。华为的智能汽车解决方案更加全面。它可以根据车辆本身的特点来适应和件，并且可以选择多种传感器类型。

这是因为这种形式的合作，一般是以上游供应商为主导，这就造成两边其实都没有太多的驱动力去提升相关的技术能力，供应商势必要优先服务更大体量的合作伙伴；因此在自动驾驶领域，大多数车企原地踏步且创新能力乏善可陈，无外乎是因于此了。

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目前，特斯拉的领先优势在于品牌知名度、自动驾驶技术、电池技术、芯片技术、电子电气架构等方面。如果想超越特斯拉，国内企业还有很长的路要走，需要克服很多技术难题。但我相信有一天，我们将能够在国际舞台上与特斯拉竞争。

1、前几天在华为分析师大会上，轮值董事长徐直军说华为自动驾驶技术比特斯拉好多了。

2、极果君还非常有幸的体验了，华为ADS的夜间驾驶，各位可能不知道，特斯拉的自动驾驶，在夜间效果会有所下降，因为特斯拉主要使用的是摄像头识别，而到了夜间摄像头的识别率会受到影响。

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3、华为自动驾驶技术全球首次公开试乘，对此网友纷纷为华为点赞，还有网友表示，华为没有吹牛，自动驾驶确实比特斯拉强。

4、据新华社4月15日晚间消息，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。

自去年年底至今，阿维塔、小鹏等新势力品牌相继落地了能在城市道路上可用的导航辅助驾驶功能，标志着导航辅助驾驶正式从高速、快速路走向了复杂的城区，在搭配自动泊车、代客泊车等功能后，真正实现了从起点至终点，点到点的辅助驾驶闭环体验。

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易车讯 9月25日，在华为秋季新品发布会上，官方宣布奇瑞华为智选车品牌智界（Luxeed）首款车型智界S7将于11月下旬上市。新车新车定位纯电中大型轿跑车，配备鸿蒙4系统及华为高阶智能驾驶系统ADS 0。

华为“造车”落地。由此，华为智能汽车业务正式由幕后走向台前。首款车，起步价卖38万。一开局便“高举高打”，直接PK特斯拉（TSLA.US）。更重要的是，华为自动驾驶解决方案比特斯拉贵出近2倍。

打造出了满足中国消费者驾驶习惯、适应中国复杂工况的智能驾驶系统，降低城市拥堵路段的疲劳性、高速公路驾驶的安全性等，作为“后起之秀”的天际ME7在智能辅助驾驶方面的实力不容小觑。

月12日，在2021年华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军在回答媒体的提问时，徐直军表示，即将在上海发布的极狐阿尔法 S ，能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里，他自信地表示“这比特斯拉好多了”。

自动驾驶汽车通过搭载的传感器收集到周围环境的数据以后就会被传输到插在电脑中进行数据分析处理，然后最后做出反应。

虽然华为在自动驾驶这方面的技术可能会达到了一种很好的程度，但这并不代表他们能够做这个行业，毕竟术业有专攻，还是需要专业的人才才能够撑起一个强大的企业。所以他们只是在技术方面过硬提供技术，并不能够制造车。

华为自动驾驭不只拿出激光雷达，而且还经过技能把激光雷达的本钱压到了200美元。这无疑触碰到了马斯克的神经，现在华为推出的自动驾驭轿车倍受瞩目，业界以为，华为在智能轿车范畴的技能现已达到了业界领先，超过了特斯拉。

而华为，其实是在为它们的发展模式开辟另一条道路。

不过很显然ADS没有给安全员这个机会，所有试乘中安全员一次都没有介入。ADS自己处理了所有特殊情况。

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