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本文目录一览：
- 1、这届上海车展,国产芯片「杀疯了」
- 2、仅一颗征程5芯片,就能支撑理想L8高速驾驶辅助,可行吗?
- 3、如何看待芯驰面向汽车的三款SOC芯片
- 4、博世芯片用于哪些名车品牌
- 5、起底自动驾驶芯片背后的秘密
这届上海车展,国产芯片「杀疯了」
1、上海车展，基本上成了国产芯片的秀场。 这届车展上，国产芯片厂商地平线、黑芝麻等拿下了多个合作车型或品牌，包括比亚迪汉、星途星纪元ES、东风乘用车eπ、领克0哪吒GT、合创V09等。
2、时隔两年，在疫情逐渐离我们远去以后，上海车展终于在大家的期待中如期开幕。作为疫情后的第一个A级车展，本届上海车展在开幕之前的预热阶段就已经吸引到了许多人的目光，而时间回到当下，2023上海车展已于昨日谢幕。
3、当下，三年的疫情终于被画上了休止符，经济复苏，消费意愿逐渐回暖已经成为了可以预见的未来，基于这一背景，将于2023年4月18日正式拉开帷幕的，年内首个A级车展——上海车展，自然也就成为了万众瞩目的一场汽车盛会。
4、本届上海车展，宝马带来了概念车i Vision Dee，这款概念车最吸引人的地方在于它搭载了车身一键变色技术，车身可呈现多达 32 种颜色。
5、上海车展昨日（4月27日）落幕。这是中国近3年来，第一次正常举办的国际A级车展。 3年间很多品牌闭门造车，一到车展，实力变化一览无遗。 还是坦然面对剧变的现实吧。毕竟，结果，不会陪你演戏。
6、丰田bZ4X基于eTNGA平台打造，定位纯电中型SUV，WLTC续航500公里此前概念车在2021年4月举办的上海车展全球首发，接下来一汽丰田和广汽丰田都会投产，预计2022年内均会上市销售。
仅一颗征程5芯片,就能支撑理想L8高速驾驶辅助,可行吗?
尽管仅一颗征程5芯片，就可以满足理想L8高速领航辅助功能的全部需求，但余博士透露目前这套高速NOA，并没有把征程5的性能榨干到极限。或许，随着理想OTA的不断升级，这套系统还可能为我们带来过更多的惊喜。
征程5是地平线首款车规级AI大算力芯片，其性能表现优异，能够提供更加智能化的驾驶体验。
基于高能效的表现，征程5能够满足全场景领航辅助驾驶（NOA）的落地需求，其单芯片至多可支持16路摄像头感知计算，开放支持毫米波雷达、激光雷达等多类传感器融合感知。
单颗征程5芯片就可以支持实现非常流畅的高速NOA。比如通过导航辅助驾驶系统，就能实现自动上下匝道、大曲率匝道智能通行、拥堵车流汇入/汇出、自动变道/超车、事故车/施工区域避让等。
由此，单颗征程5芯片，就可以支持实现非常流畅的高速NOA领航辅助驾驶功能。在高速路上可以自动上下匝道、自动变换更快车道等等，给用户带来更加流畅的驾驶体验。
以理想L8所搭载的征程5芯片为例，作为地平线第三代车规级智能芯片产品，征程5单颗芯片算力高达128 TOPS，具备领先于同级竞品的真实计算性能。
如何看待芯驰面向汽车的三款SOC芯片
最终认定X9/G9/V9芯片从避免系统性失效和控制随机硬件失效方面都完全符合ISO 26262标准中第11等部分对于汽车半导体的要求。
我们熟悉的 FSD芯片就是特斯拉的成果；随后像理想ONE也从Mobileye EyeQ4芯片换成了国产地平线的征程3芯片，更为打击Mobileye的是就连合作许久的好兄弟宝马也将投入到高通Snapdragon Ride平台。
第汽车芯片是汽车的刚性需求 其实现在的汽车跟以前的汽车已经不再一样了，现在的汽车已经不是单纯的四个轮子驱动的样子，一台汽车需要一百多个汽车芯片的支持，才能够很好的使得汽车能够适应现在人对于道路行驶的要求。
目前甚至还有不少汽车芯片产品停留在28nm或45nm的水平。但是，16nm并非汽车芯片的终点，芯片巨头正在发力布局更先进制程的芯片产品。
博世芯片用于哪些名车品牌
小鹏汽车bms芯片是博世芯片。面对芯片日益短缺的局面，小鹏汽车已经开始在中美两地同步进行，主要研发自动驾驶专用芯片。北美，芯片项目的牵头人是小鹏汽车北美公司首席运营官Benny Katibian，国内的负责人是小鹏汽车联席总裁夏珩。
智能汽车。博世在车用芯片领域通过合作、投资、自建工厂三种不同的方式进行着自己的布局。
所用芯片均***用国内外主流品牌芯片，包括华为巴龙5000、NXP、英飞凌、瑞萨、博世、三星等。
Due***ann分析称，展望全年，大众旗下品牌的整体产量不会因此受到影响，奥迪等品牌将在今年下半年增加产量。
起底自动驾驶芯片背后的秘密
1、在自动驾驶芯片领域中，能将“大算力”芯片量产并交付给车企的芯片供应商并不多，而这也导致目前搭载“大算力”芯片的车型并不多，车企欲自研自动驾驶芯片的野心逐渐显现，围绕自动驾驶芯片的智能网联争夺战早已拉开帷幕。
2、月 10 日，后摩智能重磅发布智能驾驶芯片鸿途H30，该芯片物理算力高达 256TOPS@INT8，与时下备受追捧的 256TOPS 英伟达 Orin X 不相上下，典型功耗只有 35W，能效比之高可见一斑。
3、到此我们可以来看一下，在活动上地平线为我们展示的，征程5在典型分类模型上和英伟达Orin的性能对比，不过事先说明，这组数据并非是通过Orin实测得来的，而是地平线基于对英伟达上一代自动驾驶芯片X***ier的间接演算得来的。
4、正如赛迪顾问集成电路产业研究中心总经理滕冉所言，国内在自动驾驶、车规传感器、车规功率器件、车规利基存储器等领域涌现出一批优秀芯片企业，但是我们起步较晚，技术和市场积累较少，我国汽车半导体产业还处于起步发展阶段。
5、智能驾驶方面，极氪001用的芯片来自Mobileye。这是一家以色列的自动驾驶芯片公司，由于其独步武林的视觉感知算法，EyeQ芯片成为很多品牌上常见的配备。
6、到2021年底，地平线还将以征程芯片为基础，帮助某自动驾驶公司实现L4级自动驾驶控制器的车规级量产。 “到2022年，征程芯片的出货量铁定能达到百万级。”张玉峰自信地说道。 此前，地平线是这波自动驾驶芯片创企中第一个起跑的玩家。
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