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有a柱大的车吗
1、有a柱大的车。列如沃尔沃，奇瑞，长安，长城，吉利。吉利这款MPV的车身的侧面***用了非常方正的车身轮廓，新车的***用的是双A柱的设计，它的A柱***用了黑色的涂装，有一种隐藏式的效果，必定会增加它的时尚感并且它的a柱巨大。
2、当发生碰撞时，冲击力会沿着机舱传至乘员舱，此时A柱、车门、门槛都将承受很大的力，如果A柱形变严重，车门将无法打开，这对乘员逃生是很不利的，因此A柱的强度很重要。
3、一般这种大小的车子换翼子板和门可能问题不小，难道这辆日产阳光不精品，反而是大事故车辆？接着往下检测。 不过好在并未伤及车门内侧、A柱底部和门槛梁；目前来看可能是某种情况把门撞坏了，有过更换修复。
4、那个双A柱，如此大开脑洞的设计，估计也只有本田设计师才能想得出来；最后是这个跨界版，悬架还提升了30mm，以前飞度从没试过走跨界路线，但实车效果看起来还挺酷的。或许全新飞度并没有想过真的去越野，只是想要外观有个越野的范儿，就像小孩子穿着马丁靴，看上去确实很好玩儿。
5、其实汽车的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾，比如A柱的视野与刚度之间的矛盾，B柱的刚度与便利性的矛盾等。家具行业里，展示柜台上也常用到A柱，它是用来挂A柱挂片的，一般都是对称的。
为什么有些车内部空间看着很大,但是真正坐进去却很挤?
除此之外，汽车的乘坐空间的大小还与驾驶舱的设计有关，有些汽车的驾驶舱设计的非常拥挤，从而使人体的活动区域减少，因此导致汽车轴距大的同时却让人感到拥挤。
造型和空间利用率总是矛盾的一般来说，如果一个车的车头比较长，前后悬都很短就会给人以运动和稳健的感觉，但是这样的设计会很大的降低车内空间的利用率，更有一些车为了做出溜背的效果，大大牺牲了后排的头顶空间。
理论上，轴距的增加通常意味着车内空间的扩展，特别是对于后排乘客。然而，实际情况并非总是如此简单。有些车型，例如新福克斯，即便轴距有所增加，但由于***用加长仪表台的设计，且前排座椅的靠背角度和厚度设计存在问题，这可能导致后排空间的实际体验大打折扣。
后排空间，后排空间一直是大家关注的地方，有句话说的非常贴切“得后排者，得天下”，确实在这方面厂商没少费心思，加长汽车轴距就是措施之一。 但是在厂商的眼中有很多种方法能魔术般的“增加”车内空间。
汽车b柱在哪里
同样，B柱也是一个非常重要的受力结构，位置处于汽车前后门的立柱上，它主要起一个承上启下的作用，同时还要承受侧面碰撞的冲击。如果说A柱受伤后第一个影响了前排乘客，那么B柱若是不结实，那么恐怕整个乘客都要遭了殃，在某种意义上甚至比A柱还要重要。
同时在B柱内部还要加装一些附加零件，比如前排安全带，所以为了更好的达到力传递，B柱都会外凸可见B柱的刚度与您上下车的便利性多少有些冲突，而设计者们的责任就是改变技术提高刚度的同时降低重量C柱又称后柱，因为是在。
AB、C柱是轿车上的专有名词。如果将轿车四周的玻璃全去掉，你就会发现轿车的车顶是由6个支柱支撑着站在车身侧面从前往后数就分别是A、B、C柱。其中A柱是指前风窗两侧的支柱，B柱是指前车门和后车门之间的门柱，C柱则是指后窗两侧的支柱。在旅行轿车、MPV或SUV等车型上，通常把后窗两侧的支柱称为D柱。
B柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上：B柱主要用来支撑车顶和前后车门，以及装配如安全带、电线等部件。
A柱的质量太差，可能会威胁到驾驶员腿部以上的安全。所以，A柱的质量也是衡量汽车安全性的一个重要指标。而前段时间沸沸扬扬的帕萨特，就是因为在中保研的安全测试中，A柱严重损坏，变形程度惨不忍睹。B柱 汽车B柱也是很重要的受力结构。B柱位置就是在连接汽车前后门的立柱上。
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