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自动驾驶汽车需要联网吗
1、【太平洋汽车网】自动驾驶汽车需要联网。5G技术为自动驾驶赋能，主要在车联网和云计算两个层面。车联网的意义在于，替代“以特斯拉和Mobileye等以视觉感知系统”、“以Waymo和奥迪A8等以摄像头和激光雷达为视觉感知系统”为代表进而实现L2+级别自动驾驶的方案。汽车厂商开始研究引导式的自动驾驶。
2、【太平洋汽车网】自动驾驶需要联网。对于高速行驶的车辆来说，网络需要满足低延迟和高可靠的关键特点，不能像手机信号一样延迟不可控。所以需要对所用的4G、5G技术，针对车联网场景进行一些优化，使它能够达到车车之间通信的一个更好需求。
3、【太平洋汽车网】自动驾驶需要网络，自动驾驶网络（Self-DrivingNetwork）是一种可预测并具有自主运行能力的网络。简单理解华为还是做IT基础设施的网络产品，只不过就是“网络”的自动驾驶。1从宏观上理解自动驾驶网络自动驾驶网络名字是从自动驾驶汽车的概念借用来的，这是业界的习惯叫法。
4、所谓V2X，X即Everything，意为Vehicle to everything，是指车对外界的信息交换，即车联网。
自动驾驶需要5g吗
【太平洋汽车网】自动驾驶需要5g，5G技术为自动驾驶赋能，主要在车联网和云计算两个层面。在完全落地之前，任何质疑都是可以理解的，但5G与自动驾驶的结合。为什么自动驾驶需要5G网络？目前基于LTE的V2N已经覆盖了很多车联网用例，比如交通信息提示、地图更新、OTA固件更新。
首先，5G网络被视为自动驾驶技术发展的基石。相较于4G，5G的高速连接能力和强大的数据处理性能，使其能够轻松应对自动驾驶中数据传输和处理的海量需求，为实时决策提供强大支持。其次，在安全层面，5G网络的作用至关重要。车辆行驶中，传感器需要实时处理大量的环境信息，包括天气、路况、预警和障碍物识别等。
无人驾驶汽车的发展，是需要5G网络支持的。正常情况下，数据传输顺畅，平台给出的海量雷达扫描数据和全面的城市数据将使汽车能够选择最合适的路线，及时***取规避和制动工作。要想依托车联网，需要有高速无线传输，同时需要克服网速、带宽、时延等问题。肉眼可见，5G的峰值可以达到每秒20GB，比4G高100倍。
为了实现自动驾驶的终极目标——Level 5，我们需要达到超高的可靠性和低时延指标。实际上，由于存在大量的物联网传感器，我们可能还需要大规模机器类终端通信（mMTC）。而5G的URRLC（超可靠低时延通信）和mMTC正是其标准中最终实现的目标。
以汽车行业为例，未来汽车作为一个可移动的智能化空间要融入整个社会大生态中，而形成这个以自动驾驶、智能座舱与共享使用为主的产业生态5G是必要条件，而不是充分条件。 换句话讲：汽车产业的未来没有5G不行，只有5G远远不够。
...奥迪实现首次公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶演示
在路侧方面，Apollo Air是目前全球唯一仅通过路侧感知就能实现开放道路L4自动驾驶闭环的技术。 Apollo Air技术可以在没有车端传感器、仅借助路端轻量感知和红绿灯信息的情况下，通过利用V2X、5G等无线通信技术实现“车-路-云”的信息交互，从而赋能自动驾驶。
年，百度已开始布局V2X车路协同，并作为国家03专项《5G支持ICT融合自动驾驶的关键技术》（预计2018年结项）的牵头单位，展开相关研究。但直至2018年9月，百度才正式加入混战，推出首个车路协同开源方案。 近几年，“开源”是百度的高频词。
年，高通联合5GAA、奥迪、福特成功实现首次跨不同汽车制造商车型的C-V2X直接通信演示。
不一样的是，今年所有的比赛场，还设有多个随机场景。如交通灯信号随机、闯红灯行人随机、横穿马路行人随机、汇入主路时主路车流随机；自动驾驶与5G C- V2X融合场景，如行人横穿（V2I）、救护车避让（V2V）。
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