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L3级自动驾驶路试牌照陆续下发,出行方式要大变了?
中国汽车市场近期掀起了一场L3级自动驾驶技术的热潮,多家车企相继宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在不同城市获得了路测牌照。搭载L3级自动驾驶系统的阿维塔 1深蓝 SL0极狐阿尔法 S已经在北京、重庆高快速路上测试。
去年12月5日,广汽率先成为首批获得L3自动驾驶道路测试牌照的企业,并在广州市指定的高快速道路开展测试——此番引发关注的,正是广汽基于L3自动驾驶测试的全新技术。一批搭载L3自动驾驶功能的昊铂车型,已经进行了长时间的测试,并将继续推进L3自动驾驶功能的安全性、可靠性验证。
月21日,工业和信息化部副部长辛国斌在新闻发布会上表示,将开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作,以支持条件成熟的自动驾驶技术,即L3级自动驾驶技术,未来该技术可以应用到商业化之中。对于消费者而言,L3级自动驾驶技术也将走进千家万户,改善人们日常生活。
易车讯 我们从官方获悉,宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来,宝马将在上海市***的监督和指导下,在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。宝马集团L3级自动驾驶成为首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。
深圳首个立法支持L3自动驾驶上路,已施行,该立法实施说明了什么?_百度...
1、深圳这次支持L3自动驾驶汽车上路也表示我国的汽车自动驾驶系统有了一个新的突破和质的飞跃,同时深圳也是国内第1个支持L3以及L3以上的汽车自动驾驶的地区。目前深圳地区跟汽车的自动驾驶有关的企业已经超过了800家。
2、这是国内首部关于智能网联汽车管理的法规,也意味深圳成为首座对L3级乃至更高级别自动驾驶放行的城市,当前热门的无人驾驶、自动驾驶、高阶辅助驾驶等技术上路行驶将真正实现有法可依,对于后续相关技术的 商 业化落地,以及其他城市甚至国家层面制定相关政策法规都将起到积极的借鉴意义。
3、***中央办公厅、国务院办公厅印发的《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案(2020—2025年)》及首批授权事项清单提出,支持深圳用好用足特区立法权,扩宽经济特区立法空间,赋予深圳在人工智能、无人驾驶等新兴领域的先行先试权。
4、另一方面,《条例》也对智能网联汽车驾驶人的接管义务做了规定——有条件自动驾驶和高度自动驾驶的智能网联汽车在自动驾驶模式下行驶时,驾驶人应当处于车辆驾驶座位上,监控车辆运行状态和周围环境,智能网联汽车发出接管请求或者处于不适合自动驾驶的状态时,驾驶人应当立即接管车辆。
2024年L3自动驾驶,真的要来了吗?
所以,L3自动驾驶车辆已经得到政策的支持,相关法规也在落地,技术上,2022年高速NOA功能,2023年城市NOA功能,未来2024年小规模L3等级自动驾驶功能,但受限于“大模型成熟度”问题,冗余的感知硬件搭载还不可取消,受限于成本的影响,不可能会大规模落地。
易车讯 7月27日,宝马集团宣布正在加快开发L3级自动驾驶功能,全球***于2023年底或2024年初上市。宝马中国研发团队也已启动L3级自动驾驶的本土化研发,将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。在L3级自动驾驶中,驾驶者可以享受游戏、流媒体视频等车载影音***。
自动驾驶技术按照L0到L5的级别划分,截至2024年,大多数地方认可的级别仅为L3,且通常只在特定区域适用。L3级自动驾驶仍需人工参与,不适用于日常驾驶场景。 L4级自动驾驶可实现高度自动化,但仍需人工干预。
年不能实现自动驾驶自动驾驶分为L0-L5共计六个标准,目前个别地方承认的标准只达到L3,而且貌似截至目前只有一座城市全域支持L3级,其他城市都只能在划定的区域内使用;可是L3级只是有条件的辅助驾驶,在日常用车的场景中并不支持。L4级是高度自动驾驶,使用过程中依旧需要人工干预驾驶操作。
年7月后,该技术将应用于全新一代 宝马5系 等车型上。据悉,宝马的Personal Pilot将支持在所有满足特定先决条件的路线中实现完全自主驾驶,这意味着宝马将会和 奔驰 一样,需要对启用L3级自动驾驶系统时发生的事故负责,预计这也是美国暂时没有列入名单的原因。
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