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本文目录一览:
- 1、汽车路面设计参数怎么查
- 2、好的汽车设计网站
- 3、汽车设计资料一般哪里下
汽车路面设计参数怎么查
1、查速度等级:速度等级是轮胎设计生产时经过多方面因素考量与测试给出的最高速度限制,一旦行驶速度超过该数值,会带来多种安全隐患,而一般全地形轮胎(AT)为了考量到非铺装路面的行驶性能,使得速度级别要低于公路型轮胎。
2、以弯拉应力(应变)为设计指标时,拟验算的结构层设计参数***用 15℃时的抗压回弹模量。好歹学了7年道路工程,这个问题还是懂的,所谓的15℃、20℃都是指沥青混合料,半刚性基层无所谓温度,想搞明白这个问题可以查考《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 第33页 0.9和0.10条。
3、弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后,路基/路面发生变形的大小,用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是,在某一路段,按20米的间距,用一定轴载的车辆(一般用后轴6吨或10吨车辆)对路基/路面作用前后,产生的残余变形量的加权平均值。
4、.查表法 根据道路所处的公路自然区划,沿线土质及水文状况,路基设计高度等条件,确定临界高度,土的平均稠度,查表预估土基回弹模量。3.换算法 根据承载板试验的E0与压实度K,土的稠度Wc或室内CBR值等试验资料建立可靠的换算关系。
5、.水灰比的确定应按《公路水泥混凝土路面设计规范》的经验公式计算,并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。2.应根据砂的细度模数和粗骨料种类按设计规范查表确定砂率。
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汽车连杆加工工艺及夹具设计(三人行设计网提供,免费下载。)摘要连杆是柴油机的主要传动件之一,本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高,而连杆的刚性比较差,容易产生变形,因此在安排工艺过程时,就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。
如果你是学生,在国内可以去清华大学汽车系、吉林大学汽车学院、同济大学汽车学院。当然还有其他的,但是最好去这三个中的某个。如果你已经工作了。那我就详细说说怎么学习(***设你一点基础都没有):从你所说的我推测你是想做汽车造型设计师。
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