汽车改装中尾段声浪——汽车改装中尾段声浪大

今天给各位分享汽车改装中尾段声浪的知识，其中也会对汽车改装中尾段声浪大进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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汽车声浪的改装方法如下：正常启动汽车，然后把跑车声浪器插入汽车OBD接口，OBD接口共有5个位置，每一款车型都不一样，绝大多数接口都在驾驶舱司机膝盖上方。实在找不到的可以百度下。

改了排气声浪，想要改回去，就很简单，直接将原厂换下来的排气直接换上就可以了，马上可以恢复到原厂的声音。

（图片来源网络，侵删）

跑车会通过排气管上的阀门来改变排气声浪。跑车一般都会配备阀门排气，这种排气系统上是有阀门的，这个阀门只在某些情况下才会打开。

汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，效果分别有：改小消音器；消音器结构变化；换大管径；去掉三元催化器。区别如下：换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易。

换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易，换中尾端主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。

（图片来源网络，侵删）

中段，通常是和尾段一起改装，中段有个三元催化和消音，中段改装有很多种，有些是改成竞技三元等高流量三元，有的是去掉三元，把消音去掉改为直通。排气头段是排气系统的开端，其主要由管路、软连接和三元催化器组成。

头端：排气管的头端一般被安装在汽车发动机舱下面，直接接收发动机工作产生的废气。一般来说，汽车的三元催化器也安装在排气头端的位置里面，主要可以净化尾气中的废气。

换中尾端主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。

（图片来源网络，侵删）

1、声音大不大，据说与车型还有排量有关，有的车子改完声音小不了，有的改完声音都不会很大，除非找厂家或者改装店定制。您可以和车友还有您的改装渠道进行沟通。

2、没声音更好，证明你的排气管消音好，关键你看还有没有气出来。更直接的方法就是把原厂三元催化拆下来，然后打通，也会然让声音大一些，并且也有一定让排气通畅的效果。

3、因为转速越高导致的低扭不会降低的。改装排气声浪对整车的动力系统没有影响，当然会有一点提升。

4、排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。

5、无论尾段，还是中尾段，都会直接影响排气管的被压，也就直接影响排气的速度。低转速负载大，燃烧效率低，再加上改装的排气速度加快，未完全燃烧的混合气体会随排气阀排出，导致燃烧效率的下降，也就导致了低转速扭矩的损失。

6、没声音更好，证明你的排气管消音好，关键你看还有没有气出来。

会。只要改变了尾气的排放速度，就会不同程度的损失低转速扭矩，推重比越小，越明显。无论尾段，还是中尾段，都会直接影响排气管的被压，也就直接影响排气的速度。

因为中尾段有两个消声器，如果排气管尾段损坏，排气声音会变大。排气系统介绍：排气分为三段：前段、中段、尾段。前排气口是汽车排气的起始位置。前排气管通过三元催化转化器直接连接到排气歧管。

因为转速越高导致的低扭不会降低的。改装排气声浪对整车的动力系统没有影响，当然会有一点提升。

声音越大马力越大的观念是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器（又称消音鼓）作用更为重要。

b：尾段：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少，在路上看见的干吼不走的酷炫们基本就改了这玩意儿。看完中尾端作用以后，估计你也明白了改中尾端对动力不是很大的原因了吧。

阀门排气是可以改变声音的，这种排气打开阀门和关闭阀门的排气声音是不同的。有很多超跑原厂就会配备阀门排气，有很多超跑在打开运动模式的时候和关闭运动模式的时候排气声浪是不一样的，这就是阀门排气在起作用。

只要改变了尾气的排放速度，就会不同程度的损失低转速扭矩，推重比越小，越明显。无论尾段，还是中尾段，都会直接影响排气管的被压，也就直接影响排气的速度。

说明排气管放炮的可能性很大排气高转速声音小低转速声音大，说明排气管放炮的可能性很大。

汽车改装中尾段声浪的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车改装中尾段声浪大、汽车改装中尾段声浪的信息别忘了在本站进行查找喔。