本篇文章给大家谈谈汽车设计分离面有哪些，以及汽车设计分离面有哪些部分组成对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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汽车车身非结构件及结构件切割分离的基本要求
1、车身非结构件在切割的过程中没有什么特别要求，在任何部位切割都不会影响到。它的受力，但是也要考虑到在切割的过程中，不要在棱线或折弯的地方进行切割，在非结构件构件上，也有一些地方设计了吸能区，当然，切割的时候也要避开这些吸能区。
2、汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体（白车身），所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种（例如轿车）薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。
3、它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。
4、它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。
都说特斯拉是对汽车的重新定义?极星告诉你,什么才是未来的汽车
此前，当我们的生活中还没有出现新能源车型的时候，传统燃油车相对固化的设计，让我们从没想过未来汽车的设计方向会是如何。直到后来特斯拉的出现，一举打破了人们对汽车设计的固有认知。但随着时间的推移和汽车市场的飞速发展，如今再看特斯拉，的确是有些审美疲劳。
去年，Polestar正式发布官方中文名称“极星”。已经推出的两款车是售价145万元的极星1（GT轿跑）和48万元的极星2（紧凑型车）。受疫情影响，此次，极星Precept概念车通过线上形式全球首秀。对于汽车生产商来说，概念车就是用来展示未来新车动向、技术能力和风格理念。
“Precept指明了我们未来汽车的方向，通过极致的设计和创新的科技，将汽车对环境的影响降到最低。”极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）在极星Precept全球首秀现场的这番话特别能引起人们的共鸣。
然而极星却不会给你喘息的机会，在Polestar Precept上，大家将看到极星之后更加极致的设计理念，一定又会让你叹为观止。Precept这个单词的意思即为信念、理念，所以从这个命名就能够看出这款概念车即是此后极星车型的模板。也就是说，把这款车解读透了，大致就能够知道极星后续的车型该是啥样了。
汽车装配工艺实现模块化设计的具体要点有哪些?
前端模块设计 汽车的前模块主要包括散热器、前盖、冷凝器、前保险杠、前连接器、大灯、进排气管和前车架，并与车身上的零件有效连接。该部分类似于框架设计，相应的部分通过焊接相互连接。完成模块化设计后，整车前端属于开放式结构，组装在模块包装线的前端，然后运输到装配线，再与外壳整体连接。
简化零件种类： 减少零件的种类和规格差异，如机器人组件的螺钉统一规格，减少混淆和工具更换，提升组装效率。模块化设计的魔力： 通过模块化设计，如电脑主板预装，让装配变得简单易行，不仅便于组装，还能方便维修和升级，延长产品生命周期。
模块化 多个独立零部件或功能项通过集成为满足汽车特定功能的总成，即模块化设计。它可以实现标准化生产，同时灵活搭载新技术。总装模块化技术可以减少主线工位长度，扩展产线柔性程度，缩短汽车生产周期。
奥迪工厂厂长说：“过去生产模式，总装线需要装配2万多个汽车零部件，而***用新的模块化、集约化管理的新生产线只需要装配2000多个零部件，当然所需要的工人数量也减少了很多。
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