今天给各位分享737NG自动驾驶系统的知识，其中也会对737自动驾驶仪面板进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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为什么空难都是波音738
坠毁原因：原因一方面是当时世界其他地区的高度指示都是用人手改动，此电脑显示的各飞机飞行高度指示是由电脑自动操作更新，管制员不熟习有关电脑操作，航管员对有关的飞行高度指示产生误解。
因机械故障而造成事故的比较少，事故主要表现为擦机尾事故，这种事故在短时间内一般不会造成机毁人亡。
经综合统计，波音737比波音738的事故率高。根据查询西瓜视频显示，波音737系列在过去几十年中发生过一些致命的飞行事故，其中包括波音737MAX8型号的两起空难。这些事故引发了公众对于波音737系列的关注和担忧，尤其是涉及到飞行控制系统的问题，所以没人敢坐波音738。
所以很明显738是最好的，而且是这些飞机中唯一有头等舱的。波音738（B737-800）是新一代波音737（B737NG）的机型之一。众所周知，波音737是世界上应用最广泛的客机，被誉为“世界上最成功的商用飞机”，也是世界上最安全的客机。
波音飞机和空客飞机哪个安全性更好?
1、我认为空客和波音都是安全的飞机品牌，但空客在飞行稳定性和设计方面更胜一筹。空客***用了先进技术和现代化设计，使飞机更易逃生和生存。波音737 MAX系列发生过致命事故，且供应链问题可能影响安全。选择取决于个人需求和偏好，长途航班可能更倾向于空客，短途和中途航线或更注重手动控制能力的乘客和航空公司可能更倾向于波音。
2、综上所述，根据历史记录、技术创新和航空公司的选择等因素，可以得出结论：波音飞机相对更安全。然而，需要注意的是，飞机的安全性不仅仅取决于制造商，还与飞行员的操作、维护和管理水平等因素密切相关。因此，无论是乘坐波音飞机还是空客飞机，乘客都应该遵守航空公司的安全规定，确保自身安全。
3、空客和波音哪个更安全小编个人认为空客要安全一些，毕竟近些年发生的一些事故，波音要比空客多很多。最近的这一次东航失事，飞机型号也是波音的。从目前事故发生率来看，波音737老是发生事故，所以安全性能比较的话当然是空中客车领先。空客有世界上最大客机的生产权。
4、首先，从事故率来看，空客的飞机比波音的飞机更安全。据统计，空客的每百万飞行小时的事故率为0.29，而波音的为0.39。这意味着，乘坐空客飞机飞行的风险要比乘坐波音飞机飞行的风险低10%。其次，从飞机的设计和制造过程来看，空客也更注重安全性。
5、空客和波音哪个更安全 小编个人认为空客要安全一些，毕竟近些年发生的一些事故，波音要比空客多很多。zui近的这一次东航失事，飞机型号也是波音的。从目前事故发生率来看，波音737老是发生事故，所以安全性能比较的话当然是空中客车领先。空客有世界上zui大客机的生产权。
波音为什么不重新生产757,而是改进737?
1、对于波音来说，737的各个改型可以混线生产，增加灵活性也降低初始投资。真可谓是百利无一害了。相比之下，引进757改款作为737替代者意味着大批飞行员需要经过大量的系统性培训和测试才能驾驭新机型，同时这批飞行员也暂时失去了驾驶老机型的能力，这对航空公司来说绝对是一个大大的减分项。
2、这个问题的最简单的答案是航空公司不再需要它。随着 757 的生产运行接近尾声，航空公司取消了 757 的订单，转而支持 737 和空客 320 系列的更大型号，他们认为这些飞机可以做 757 可以做的事情，而且效率更高。这种推理只是部分正确。
3、但是波音757需要搭载75%的乘客才能达到收支平衡，这也造成市场的定位高不成低不就。1990年代757的订单开始大幅滑坡，这也迫使波音在2005年停掉整个生产线。 2003年10月，随着大陆航空（现并入美联航）宣布将其剩余757-300的订单转为737-800，波音正式宣布将在一年后结束757项目。（是的，这个剧本很熟悉，跟A380很像。
4、停产最主要还是市场的原因 美国波音公司2003年10月16日宣布， 于2004年年底停止生产波音757型客机，取而代之的是该公司新一代波音737型飞机和预计投产的波音7E7型飞机。 “这一决定反映了757型客机的市场现状，”波音公司商用飞机部首席执行官艾伦·穆拉利说。
5、年代末，随着销售量开始下跌，最终导致波音757停产。2003年10月16日，波音公司正式宣布于2004年停止生产波音757飞机。波音公司也表示，新一代波音737系列、未来的波音7E7（后更名为波音787）可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。
6、要说尺寸大，757最大， 重量大约100吨以上，但已经在2005年停产。757因为性能好，所以常常执行飞***的任务。737在中国有很多衍生型号，你所说的738又叫737NG或者737-800，为了方便识别被业内人士称为738，重量最大70多吨。
一架民航飞机寿命是多久
飞机的飞行寿命通常根据实际飞行时间来确定，大多数飞机的飞行寿命在6万小时左右，有些特定机型甚至可以达到8万小时。 一般情况下，飞机的总体使用寿命大约在25至30年之间。全球民航飞机的平均机龄约为10年，而美国的民航飞机平均机龄为11年。
年不算老，一般30年以上就该退役了。6年、9年那都算很年轻的啦，所以不用担心。再说，航空公司会对那些“老人”予以养护的，太老的、已经有危险的飞机就不会让它再服役了。但在世界空难历史上仍然有很多空难都是因为飞机太老引起的。
飞机的飞行寿命是根据飞机的实际飞行时间来计算的，目前大多数飞机的飞行寿命在6万小时左右，有些机型甚至可以达到8万小时。 正常情况下，飞机的寿命大约在25年到30年之间。全球民航飞机的平均机龄约为10年，而美国民航的平均机龄为11年。当飞机的机龄超过这个数值时，可以被认为是“高龄”飞机。
波音757波音757图片
1、波音757是波音系列在上世纪70年代，推出的一型中远程窄体客机。当时西方刚经历油价暴涨，所以波音757设计初衷就是以省油为主要目标，***用双发两台RB211发动机布置（RB211是当时波音747的发动机），再加上窄体单通道节省横截面，最远航程达到7200公里以上。 一开始波音规划是波音737负责100座级市场，波音757是负责200座级市场。
2、据最新消息，当地时间4月7日上午，DHL国际物流公司一架波音货机在哥斯达黎加首都圣何塞的胡安圣玛丽亚国际机场紧急降落。货机断成两截，严重受损。出事机型为波音757-200，因液压系统故障被迫返航。但在紧急降落的时候，飞机落地后迅速冲出跑道，紧接着浓烟滚滚。
3、波音747系列：747-400，747-400COMBI，747-400货机，国航，南航有。波音757系列：757-200，国航，南航，厦航都有。波音767系列：767-200，767-300，767-300ER，国航的767-200型大部分退出客运。其他在运营。波音777系列：777，777-200ER，南航，国航都有。
4、波音737，波音747，波音738，波音757，波音733，波音787，波音777 波音737 波音737系列是一种中短程双发喷气客机，根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200/-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。目前，传统型737已经停产。
5、不能通过看引擎来辨别机型。例如东航767和南航757均选用RR引擎，直径外观上基本一致，难以通过观察引擎来辨别。757和767在机头上有很大的区别，前者机头较扁，类似鸭子；而后者机头则较圆滑一些。还有前起落架也有较大的区别，建议您可以多看两种机型的图片从而更容易分辨。
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