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豫中会战的失败原因
1、二,统帅部***会和战区战前的战略误判失误。虽然判断日军将进攻,但认为日军仅是要打通平汉路和打击中国军队而已,会像以前的枣宜会战、豫南会战等一样打完就恢复态势。 三,具体会战部署失误。就战略战术而言,豫中地势平坦,均系旱田,便于日军的机械化部队和骑兵的运动。
2、正好说到豫中会战,这里就顺便再介绍一点蒋介石个人对此役的反省。 在日记中,蒋介石承认第一战区的惨败,主因是自己“战略判断失误”。
3、豫中会战同时,日军开始进攻湖南,打通粤汉铁路。国民革命军在衡阳进行了长达四十八天的抵抗,最终因没有拒不后援而遭到失败。桂(林)柳(州)会战:1944年8月---12月10日:日军为摧毁大西南的空军基地发动桂柳会战。
4、豫中会战:1944年4月~5月25日 日寇试图通过豫中会战围歼第一战区主力,并且打通平汉线。由于******指挥失当,洛阳沦陷。日寇实现最初的作战***。长衡会战:1944年5~8月 豫中会战同时,日寇开始进攻湖南,打通粤汉铁路。中国军队在衡阳进行了长达48天的抵抗,最终没有支援而遭到失败。
5、大陆交通线作战之一豫中会战 1944年初,日军在太平洋战场上的败局已十分明显,但仍然挣扎苟延。日军大本营及其中国派遣军经协商,提出一个打通大陆交通线的***,即把从朝鲜半岛经中国大陆直到中南半岛的陆上交通线全部连接起来,取代已残断的海上交通线,挽救危局。
晋南战役简介
1、在整个晋南战役中,中国军队在突围过程中遭遇指挥混乱和重创,八路军在卫立煌和蒋介石的指示下,通过交通破袭和游击战牵制了日军,为撤退部队争取了时间。至6月初,大部分主力部队成功渡过黄河,会战最终于20日结束。
2、晋南大捷是攻坚战的典范。晋南战役和三打运城,我军先后投入三个纵队和一个独立旅,加上太岳军区地方部队,总兵力约八万之众。这些革命战士,凭借钢铁般的革命意志,在血与火的战斗中,英勇前行,不畏牺牲,用血肉之躯解放了运城全境,创造了运城攻坚战的历史奇迹,书写了晋南大捷的壮丽史诗。
3、月7日,日军从东、北、西三个方面向中条山区发起进攻。在中条山东侧,日军第3第2l师团及骑兵第4旅团一部,由泌阳、博爱分两路向孟县、济源的中国守军第9军阵地猛攻,飞机狂轰滥炸。第9军阻击后,于8日夜放弃孟县、济源,撤至黄河北岸封门口既设阵地。9日,日军增兵后再次发动猛烈进攻。
豫湘桂会战的特点
豫湘桂会战,是日军为了打通中国的交通线而在1944年4月到1944年12月期间在河南、湖南、广西三地进行的三场战斗,即豫中会战、长衡会战和桂柳会战。 ▲起因 1943年秋季起,同盟国在二战转入战略反攻,日军在太平洋战争上屡遭失败,使南洋(东南亚)各地军队的海上交通线受到威胁。
豫湘桂会战的特点豫湘桂会战是日军在1944年4月至12月间在中国河南、湖南、广西三地发动的一系列战役。以下是会战的特点、战前准备、战争经过、结果和影响的概述。
豫湘桂会战(日本称为“一号作战”或“大陆打通作战”)是日本帝国陆军于1944年4月至12月期间于中国河南、湖南和广西贯穿三地进行的大规模攻势。日军将此攻势分为两个阶段:进攻河南中部的“Koto作战”、长衡的“Togo一号作战”和针对桂林与柳州的“Togo二号”、“Togo三号作战”。
加上第1集团军和方面军直属部队各一部,共18万余人,坦克225辆,装甲车466辆,在第1第13集团军各一部配合下,以攻占平汉铁路(北京至汉口)南段为目标,向郑州、洛阳地区发动进攻,发动了豫湘桂战役的第一阶段。
豫湘桂战役 1944年4至12月日本侵略军为打通华北到华南以至印度支那的大陆交通线而发动的一次大规模战略进攻。1943年,美军在太平洋战场上展开反攻,日军节节失利,逐渐迫近日本本土。日本与南洋的海上交通线已被切断,它在中国的长江补给线在美国空军的监视下也受到严重威胁。
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