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本文目录一览：
- 1、雷克萨斯最大的悲哀,是再也没人争论它是不是豪车了
- 2、库克妥协、雷军焦虑,跨界造车集体“熄火”?
- 3、为一个年度新款车型狂砸5个亿,图的是啥?
- 4、补贴取消并非空谈,新能源产业应该做好哪些准备?
- 5、7月新能源销量排行榜:特斯拉销量再次破万,又夺冠啦
- 6、燃油车会不会在10年以后被全部淘汰,为什么?
雷克萨斯最大的悲哀,是再也没人争论它是不是豪车了
1、雷克萨斯，这个名字曾经在豪华车市场掀起过巨大的波澜。争议、攻击、热捧，都是它曾经的标签。然而，如今这一切似乎都成了过眼云烟。这个品牌的最大悲哀，不是舆论的攻击，而是这些攻击和争论都已经消失。回想过去五年，雷克萨斯一直在争议中成长。
2、过去五年，雷克萨斯都在这种甜蜜的烦恼中度过，一边无数舆论指责雷克萨斯加价提车，一边在是否是豪华车这件事儿上引发了巨大的热点。但这种甜蜜的烦恼让雷克萨斯的销量迅速从10万量级提升到了20万量级，成为了仅次于BBA之后的豪华品牌。
3、同样是大增的。虽说是金九，但雷克萨斯如此的销量确实告诉人们：我有涨价的资本，这不即便我涨价了，销量还是大增。目前在二线豪车领域中，雷克萨斯和凯迪拉克就正在争老大的位置。
库克妥协、雷军焦虑,跨界造车集体“熄火”?
但考虑到库克的年纪，此番对苹果汽车项目做出调整，降低其自动驾驶开发难度，以尽快推向市场的举动，或许也是库克为了能够在最终任期内看到apple Car从实验室驶向普通消费者手中，而做出的妥协。 2020年，在库克十年CEO任期合同还剩下不到一年之际，苹果董事会以14亿美元的薪酬奖励，成功将库克留任至2025年。
此外，在当年特斯拉Model 3面临生产困境时，马斯克曾透露，他在当时联系过蒂姆·库克，希望讨论苹果能以600亿美元（约合人民币4281亿元）收购特斯拉的可能性，但库克对此充耳不闻。 此时，马斯克成就了“特斯拉帝国”，苹果造车项目黯淡离场，马斯克表情包式的致敬回复，倒也不无不妥。
为一个年度新款车型狂砸5个亿,图的是啥?
1、全新问界M7，本次的一项重大变化，是新增了5座版本——在过去的一年里，大量的车主针对问界M7的座位配置，希望能够提供空间更大、装载更灵活的大型5座SUV车型选择。所以华为智选与赛力斯方面，本次就根据用户意见，专门推出了“大五座”版本。 通常代表着高速迭代能力的，还有HUAWEI ADS 0系统被引入全新问界M7。
2、在宣布造车至正式成立公司的5个月间，雷军频繁走访比亚迪、一汽集团、长城 汽车 、长安 汽车 、东风、恒大 汽车 、上汽通用五菱、上汽集团、北京现代、博世、宁德时代等企业，并时不时与北京、吉林、上海、天津、武汉、合肥多等多个地方***传出“绯闻”。 几乎大半个 汽车 圈都在为小米 汽车 “发烧”。
3、自2020年5月20日至6月4日，江淮汽车（60041SH）已经七次涨停，从5月29日大众入股江淮汽车一事尘埃落定后，短短5天已经为江淮股价带来近100亿的市值增长，这不仅仅只是打响跨国企业参与国有车企混改的第一场战役，同时也蕴藏着大众汽车对国内新能源汽车市场的野心。
4、对于高瓴资本，这是一个绝好的投资机会，因此，狂砸100亿或许并不贵。当然，任何投资都伴随着风险，谁也没法拍着胸脯打包票说5年后的新能源市场能再现转折点。但此时此刻，高瓴资本的入场对今年这个有些冷的行业，是一个绝对积极的信号。
补贴取消并非空谈,新能源产业应该做好哪些准备?
在惩处的同时，发改委1月份也批复了两个新能源纯电动车项目，分别是福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司（海源机械有参股）和国能新能源汽车有限责任公司的新能源汽车建设项目，两项目总投资达652亿元人民币，健康发展新能源汽车产业方针不变，恩威并施。
加大技术研究，提高技术支撑 正如文初所说的那样，对新能源汽车之所以存在补贴，是为了推动行业的发展。而新能源汽车行业要想持续稳定的发展，技术至关重要。所以对于目前的新能源车企来说，需要加大技术研究，提高技术支撑。以纯电动汽车为例，最重要的就是降低生产成本，提高动力电池稳定性。
对于新能源产业而言应该做的是提高自身的技术水准，建立良好的品牌力和口碑，加强自身经营能力，以技术水准来看，当补贴退去，新能源市场就是车企之间综合实力的较量。
国内新能源汽车行业急需拆除地方保护主义的篱笆，实现新能源汽车与传统燃油汽车一样的在各地自由销售。由于当前国内新能源汽车的推广运用工作还需要***部门给予高额的补贴，所以一些地方***对于拿当地的财政资金补贴其他地区车企的做法存在抵触情绪，新能源汽车推广运用领域内的地方保护主义的倾向就此产生。
核能核能尽管不是可再生***，但核能干净，无污染，几乎零排放的特征让核能发电在能量***利用上颇受关注。目前我国正在运营的核电站13个，共22台机组。核电行业技术要求高，具备一级生产资质的企业少。市场主流的新能源汽车类型：新能源包括混合动力汽车：***用燃油和电作为驱动原料的混合动力。
面对着上半月逾九成的史上最大同比暴跌，一条小道消息听起来似乎更为顺理成章：新能源扶持还将延续，国内的电动车补贴，有望得到延长。 尽管官方还未宣布或者证实，然而看看佛山市率先给燃油车再施补贴、商务部确认将提振汽车消费，电动车补贴延长或许有着相当可观的概率。
7月新能源销量排行榜:特斯拉销量再次破万,又夺冠啦
1、特斯拉Model3蝉联7月新能源销量冠军，蔚来、理想等新势力成为亮点 7月份新能源销量榜单中，特斯拉Model3以11014辆的成绩，再次蝉联国内新能源销量冠军，也是唯一一款销量过万的车型。曾经月销量过万的比亚迪秦EV和北汽新能源等已经明显被打的“没有脾气”。
2、根据最新的数据，2023年7月新能源汽车销量排行榜出炉。本周排行榜前三名分别是元PLUS、特斯拉和宋PLUSDM-i。其中，元PLUS以0.52万辆的销量夺得冠军，特斯拉以0.50万辆的销量位列第二，宋PLUSDM-i以0.45万辆的销量排在第三。在前三名中，有两款SUV都是比亚迪的车型。
3、仔细观察细分车型销量榜单不难发现，国产特斯拉Model 3再次毫无悬念的以交付11，014辆新车的成绩，位居第一位。1-7月累计销量也来到了恐怖的56，768辆。不可否认，特斯拉位于中国已然用其强势的终端表现向行业证明，不依靠任何的B端消耗，纯电动汽车依旧能够出圈，并威胁到同级别对应燃油车型的地位。
4、今年7月，中国市场新能源车累计销量3万台，其中，特斯拉Model 3车型获得销冠，销量突破一万台。其他品牌也有相当不错表现。今天，我们就为您盘点7月销量前十位的新能源车，看看它们有何特质？据悉，今年7月，特斯拉Model 3车型销量共计11014辆，环比增幅接近20%。
燃油车会不会在10年以后被全部淘汰,为什么?
纯燃油车的最终淘汰取决于超充技术的普及程度。尽管纯电动车的续航能力在不断提升，但并非所有用户都需要超长的续航[_a***_]。以北京为例，平均通勤距离为17公里，即使是考虑到节***日和续航折扣，一台拥有500-600公里纯电续航的纯电动车也足以满足大多数用户的一周需求。
尽管汽油发动机在短期内不会被完全取代，但十年后，随着新能源汽车的成熟度和普及度提升！--，这种可能性将越来越大。新能源汽车的应用不再局限于城市，续航里程的增加和充电设施的完善！--使其在更多场景中得以广泛应用。
展开全部 燃油车10年内就会淘汰？真没那么快 从生产上来看，10年内会不会停产 首先，站在车企的角度，停产燃油车确实是大势所趋了。我们也经常在网上面可以看到某车企宣布停产燃油车的新闻。但是具体的停产时间差得其实挺多的。少部分的车企确实已经宣布了，近几年就要停。
会。汽车的汽油发动机短时间不会被淘汰，在十年后，有可能慢慢地被淘汰，因为现在新能源汽车还是不够成熟，它的运用也不广泛，续航里程短，有的城市路面坡度比较大，新能源汽车行驶起来很费劲，所以汽油发动机的汽车还可以保持一段时间，不会被淘汰。
最后，强制停止上路意味着正式淘汰。从2030年前后停售开始，到完全停止燃油车上路，至少需要5至10年时间，一些相对落后地区可能会存续更久。因此，虽然有些国家和社会会积极推进2030年停售，但是完全淘汰燃油车还需要更多时间和努力。
停售燃油车的全面实施可能需要5至10年的时间，一些发展较慢的地区可能需要更长。strong到2030年之后，全面禁止燃油车上路，技术手段和基础设施还需进一步完善。因此，可以断言，汽油车的淘汰并非一蹴而就，而是渐进的过程。总的来说，汽油车的消亡并非短期内会发生的事情。
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