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自动驾驶近在眼前?AITO问界M5系列智驾版来啦!
AITO问界M5智驾版是业内首个同时搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱0,且最快交付的量产车型。得益于业内标杆级“双智能”的应用,AITO问界M5智驾版将为用户带来更加安全、智能、高效的智驾出行体验。
然后在有左转待转区域的红绿灯路况,信号灯变绿后,AITO问界M5智驾版会自动驶入到待转区进行等待,加减速过程全由车辆控制,这是我认为ADS 0智驾系统最值得称赞的一面。
提及智能汽车,自动驾驶是人们最直观的概念。作为搭载HUAWEI ADS 0的首款车型,AITO问界M5系列智驾版就在自动驾驶方面有着不少亮点。硬件层面,AITO问界M5系列智驾版搭载有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达,超算中心为MDC810。
华为不造车那问界是什么
1、华为一直坚守不直接造车的原则,却在智选模式下与多家车企展开了深度合作,如赛力斯、奇瑞、江淮等。近日,在中国电动汽车百人会论坛上,华为高管余承东详细阐述了“HUAWEI问界”的运作模式及其背后的生态联盟理念。余承东强调,尽管合作伙伴众多,但华为推行生态联盟的决心始终未变。
2、“华为一直坚持不造车,但智选模式下有多家合作车企,包括赛力斯、奇瑞、江淮等,今年华为合作的汽车正在升级高阶自动驾驶,如果都成立不同的品牌,分开零售营销会很麻烦,所以要推行问界生态联盟。
3、问界是华为与塞力斯合作生产的一款新能源汽车,主体车结构由塞力斯制造,系统由华为提供,搭载鸿蒙系统。严格来说,华为并没有造车,因此与任正非的发言并无矛盾。新能源汽车领域发展迅速,我国科技大国在该领域领先。比亚迪是新能源汽车领域的领先品牌,其电池技术和造车技术兼备。
问界m9的智能驾驶水平同bba比如何
问界m9的智能驾驶水平,相比bba(即宝马、奔驰、奥迪)的同类车型,展现出了不俗的竞争力,甚至在某些方面实现了领先。首先,从智能驾驶的技术层面来看,问界m9搭载了先进的自动驾驶系统,该系统整合了高精度地图、传感器融合、以及强大的计算处理能力。
智驾辅助层面,问界M9全面升级HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统,搭载全新设计的192线激光雷达,且不依赖高精度雷达,城区NCA和高速NCA,通过后续的OTA升级,能够覆盖到全国范围。
不同于丰田的TNGA车架平台,问界M9搭载的HUAWEI iDVP智能汽车数字平台,基于“智能”和“数字”两大核心点,比传统的车架平台更加智能,也更加强大。具体来看,其可以依托高性能通信与计算硬件平台、基础软件平台,大幅提升软件开发的效率,实现真正意义上的软件定义汽车。
当然了,最为问界的旗舰SUV,问界M9最大的亮点,仍属于它的智能化表现,像是HUAWEI xPixel智能车灯,可通过投影的方式,来实现更为个性的迎宾动画与灯舞;HUAWEI AR-HUD,支持2K分辨率、75寸大画幅显示区域、AR实景导航等等;最后是最新的Harmony OS以及华为ADS 0智驾,这里就不再赘述了,大家懂的都懂。
所以在24-25万,在智驾这个细分定位上看,智界S7目前可以说是没有明确对标的竞争对手的。尽管和星纪元ES本质上属于同平台车型,但智界S7是25万元级纯电动中大型轿车这个细分市场中,目前为止在智驾和智能座舱方面竞争力最强大的车型,也许没有之一。
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