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自动驾驶近在眼前?AITO问界M5系列智驾版来啦!
AITO问界M5智驾版是业内首个同时搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱0，且最快交付的量产车型。得益于业内标杆级“双智能”的应用，AITO问界M5智驾版将为用户带来更加安全、智能、高效的智驾出行体验。
然后在有左转待转区域的红绿灯路况，信号灯变绿后，AITO问界M5智驾版会自动驶入到待转区进行等待，加减速过程全由车辆控制，这是我认为ADS 0智驾系统最值得称赞的一面。
提及智能汽车，自动驾驶是人们最直观的概念。作为搭载HUAWEI ADS 0的首款车型，AITO问界M5系列智驾版就在自动驾驶方面有着不少亮点。硬件层面，AITO问界M5系列智驾版搭载有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，超算中心为MDC810。
华为不造车那问界是什么
1、华为一直坚守不直接造车的原则，却在智选模式下与多家车企展开了深度合作，如赛力斯、奇瑞、江淮等。近日，在中国电动汽车百人会论坛上，华为高管余承东详细阐述了“HUAWEI问界”的运作模式及其背后的生态联盟理念。余承东强调，尽管合作伙伴众多，但华为推行生态联盟的决心始终未变。
2、“华为一直坚持不造车，但智选模式下有多家合作车企，包括赛力斯、奇瑞、江淮等，今年华为合作的汽车正在升级高阶自动驾驶，如果都成立不同的品牌，分开零售营销会很麻烦，所以要推行问界生态联盟。
3、问界是华为与塞力斯合作生产的一款新能源汽车，主体车结构由塞力斯制造，系统由华为提供，搭载鸿蒙系统。严格来说，华为并没有造车，因此与任正非的发言并无矛盾。新能源汽车领域发展迅速，我国科技大国在该领域领先。比亚迪是新能源汽车领域的领先品牌，其电池技术和造车技术兼备。
问界m9的智能驾驶水平同bba比如何
问界m9的智能驾驶水平，相比bba（即宝马、奔驰、奥迪）的同类车型，展现出了不俗的竞争力，甚至在某些方面实现了领先。首先，从智能驾驶的技术层面来看，问界m9搭载了先进的自动驾驶系统，该系统整合了高精度地图、传感器融合、以及强大的计算处理能力。
智驾辅助层面，问界M9全面升级HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，搭载全新设计的192线激光雷达，且不依赖高精度雷达，城区NCA和高速NCA，通过后续的OTA升级，能够覆盖到全国范围。
不同于丰田的TNGA车架平台，问界M9搭载的HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，基于“智能”和“数字”两大核心点，比传统的车架平台更加智能，也更加强大。具体来看，其可以依托高性能通信与计算硬件平台、基础软件平台，大幅提升软件开发的效率，实现真正意义上的软件定义汽车。
当然了，最为问界的旗舰SUV，问界M9最大的亮点，仍属于它的智能化表现，像是HUAWEI xPixel智能车灯，可通过投影的方式，来实现更为个性的迎宾动画与灯舞；HUAWEI AR-HUD，支持2K分辨率、75寸大画幅显示区域、AR实景导航等等；最后是最新的Harmony OS以及华为ADS 0智驾，这里就不再赘述了，大家懂的都懂。
所以在24-25万，在智驾这个细分定位上看，智界S7目前可以说是没有明确对标的竞争对手的。尽管和星纪元ES本质上属于同平台车型，但智界S7是25万元级纯电动中大型轿车这个细分市场中，目前为止在智驾和智能座舱方面竞争力最强大的车型，也许没有之一。
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