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自动驾驶又一PK战场,BAT谁占车路协同先机?
百度车路协同在三大方向进行了集中发力，其中包括研发符合自动驾驶场景需求的路侧感知能力。此外，百度与通信芯片及设备厂商合作针对自动驾驶应用需求优化V2X通信传输通道，并不断加速融合车端自动驾驶系统中对于V2X路侧感知信息的使用。
简而言之，车路协同主要是把路和车考虑成完整的系统。 东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。
今天早上打车的时候，师傅突然指给我看：“你看那辆车开得贼慢贼规矩，肯定是自动驾驶。”超过去一看，果不其然。可以说，现有的量产车自动驾驶系统还是很“不人性化”，意思是一眼就能看出是机器在驾驶，并非是人。
今年年初，沃尔沃汽车与中国联通表示，双方将基于5G下一代移动网络技术，联手推动V2X（车对外界的信息交换）车路协同技术。沃尔沃近日在接受媒体***访时也表示，公司正考虑放弃实现完全自动驾驶，并重新认识自动驾驶技术。 国内街景/islide 中国关于实现车路协同的规划部署正一步步显现。 除了企业参与方，各地***也正积极行动。
单车智能 vs 车路协同 先简单介绍一下单车智能与车路协同的定义。其实两者的区别很好理解。 单车智能 认为自动驾驶还是得信自己（自己车），自己的传感器、自己来运算，然后自己来执行，并不需要联网，也不需要别人。而且周围交通参与者即将要进行的动作，也靠自己预测。
但福特这家老牌美国车企则给出了不同方案。在今天试驾的2023款蒙迪欧上，我们体验到了福特对于未来交通想象的雏形：V2I车路协同系统。
全新车机系统,升级辅助驾驶,全面解读2021款哈弗F7
而在高速路段，新款哈弗F7所配备的ICA智能巡航辅助与ACC自适应巡航系统可让车辆在车道中自主行驶，车道保持系统也能将车辆尽可能保持在车道中央位置。颇有新意的全自动融合泊车系统，能在泊车及低速通过狭窄街巷时，为驾驶者提供颇为周全的照顾。
车机系统的升级之外，此次ADAS智能驾驶辅助系统的加入也让其科技感倍增，支持L2级别的自动驾驶、车道保持、主动刹停等等一系列配置的F7/F7x，相比上一代不论从实用性还是安全性上都有了全面的进步。在2020款哈弗F7/F7x上，还增加了全自动泊车系统。
用户可以将自己喜欢的功能以卡片的形式自由设置到中心，方便日常使用。2021款哈弗F7中控，下滑，会有类似手机下拉菜单的界面。可以调节WI-Fl、网络、蓝牙、屏幕亮度、护眼模式，跟手机很像。同时方便快速开启和设置驾驶辅助功能。
款哈弗F7***用的13英寸中控屏，搭载了Fun-Life 0系统，内置的腾讯TAI0功能，可以实现车载微信、车队位置共享等功能。同时，车机内还预装了高德地图与腾讯地图两款app供用户选择。当车载微信收到位置共享时，可直接点击进入腾讯地图进行导航，给日常驾驶提供了比较大的便捷。
专访腾讯苏奎峰:从数据要素到三大平台,自动驾驶落地提速
1、基于此，腾讯在自动驾驶业务上摆出了三个具有杀伤力的产品：大数据云平台、仿真测试平台和高精度地图。 雷锋网新智驾将对话腾讯自动驾驶业务中心总经理苏奎峰，试图了解腾讯如何用数据要素驱动自动驾驶，三大业务之间高效联动的逻辑。 在浩瀚的赛博空间里，数据是建成海量虚拟建筑的一块块砖瓦。
2、上个月，腾讯自动驾驶实验室总监苏奎峰在腾讯的全球合作伙伴大会上公开承认了自动驾驶研发项目的存在，并公布了现在的一些进展。苏奎峰说，目前腾讯更关注在高速公路的半封闭环境下的L3解决方案，同时也会针对L4/5核心技术，在进行算法研究和数据上的积累。 自动驾驶面临的最大问题 自动驾驶面临太多的技术难题。
3、各个业务板块中，车联网的负责人是钟学丹，自动驾驶的负责人是苏奎峰，地图负责人是谢建家，以及位置服务的负责人是牟蕾。 其实，在腾讯整体确立智慧出行战略之前，这家中国最大的互联网公司之一已经通过投资的方式深入到造车、自动驾驶和高精地图等领域。
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