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丰田、奔驰、特斯拉入局AI,智能化下半场谁又犹豫了?
1、至于比亚迪、广汽新能源这样的传统新能源车企，得益于较为丰富的产品布局、较为成熟的供应链管控、较为可靠的经销商网络，特斯拉入华对于它们的影响并不如对蔚来、小鹏般的新势力造车剧烈，但是“阻击”特斯拉二者同样需要贡献力量。
2、清华、北工大，行业头部协会等在2021-2023年发表过数次关于中国自动驾驶的观点，国家建设的V2X再配合单车网联与智能化，这是中国率先达到L5级完全自动驾驶的不二路径。 国内少部分购买了进口特斯拉的车主，他们在网上对FSD使用感受的分享也能解开这个谜题。
3、在王传福看来，作为新能源汽车的上半场，比亚迪在电动化方面凭借刀片电池赚得盆满钵满；而在新能源汽车的下半场，比亚迪选择了英伟达作为智能化方面的最重要合作伙伴之一，也是希望在芯片算力层面，能够走在市场的最前列。
4、此外，地平线还将在今年年底推出征程5，这一车载AI芯片面向高等级的自动驾驶，最多支持16路***摄像头，AI算力可以达到96TOPS，已经能和特斯拉HardWare 3自动驾驶平台一较高下。
5、年开年疫情重创汽车业，但这并没有推迟比亚迪（00259SZ/0121HK）与丰田汽车（NYSE：TM）新能源汽车领域的合资***。这令本就竞争激烈的亚洲电动车市场再添变数，有观察者认为，如果丰田比亚迪合资顺利推进，特斯拉在亚洲或将迎来真正的本地对手。
辅助驾驶与自动驾驶有什么区别?
自动驾驶一般指自动驾驶汽车，也就是不依赖人类，自己搞定所有事儿的车形机器人。顾名思义，也就是你我开车时要做的那些事儿；而自动驾驶基本靠的是摄像头、雷达、激光雷达等传感器。其次才是决策与规划。你我靠的是经验和大脑，而自动驾驶靠的是算法和计算机。
辅助驾驶和自动驾驶区别其实很清晰辅助驾驶和自动驾驶最大的区别在于：人在驾驶行为中参与了多少。就好像：区分全自动洗衣机和半自动洗衣机，只要看其中有多少操作是需要用户来做的就可以了。辅助驾驶汽车是指能够协助驾驶人执行转向、加速、减速等活动，系统默认驾驶人能完成剩下的动态驾驶任务的汽车。
基本上，驾驶辅助系统的核心是环境感知，然后依赖于固定的决策程序，最后执行。自动驾驶是人工智能，两者的操作系统有很大差异。自动驾驶仪辅助自动驾驶仪 特斯拉是推动自动驾驶的汽车公司中最激进的。特斯拉的自动驾驶仪功能，直接翻译成中文，是“自动驾驶仪”或“自动驾驶仪”。
【太平洋汽车网】自动驾驶和辅助驾驶区别的关键点是：周边监控是人类驾驶者还是系统。周边监控为人类驾驶者为辅助驾驶，而周边监控为系统则为自动驾驶。首先，业界对自动驾驶已有比较明确的划分。其中，一个明显的界线是需要人工监控（辅助驾驶）还是由机器监控（自动驾驶）。
辅助驾驶和自动驾驶是两个截然不同的概念。辅助驾驶主要是为了减轻驾驶员的驾驶疲劳，但仍然需要驾驶员时刻监管车辆。自动驾驶则是完全独立于驾驶员，可以自主地进行转向、应急情况处理等操作。
智能汽车与自动驾驶汽车的区别是什么?
1、【太平洋汽车网】自动驾驶和智能驾驶区别的关键点是：周边监控是人类驾驶者还是系统。周边监控为人类驾驶者为智能驾驶，而周边监控为系统则为自动驾驶。自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。
2、智能车辆就是在一般车辆上增加了先进的传感器（如雷达、摄像头等）、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端，实现与人、车、路等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的的汽车。
3、智能汽车只是一个很宏观的词，现在的智能汽车过多指的是多媒体系统的智能。自动驾驶是辅助驾驶的一种。
4、而自动驾驶汽车则是通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，它需要借助智能网联技术，但与智能网联汽车不同，自动驾驶汽车需要考虑的情景、涉及的领域要多得多，甚至涉及到***、法律等跨专业学科。
5、首先，无人驾驶≠自动驾驶，自动驾驶其实更多作用类似于“辅助驾驶”，它的作用是为我们的日常驾驶提供更多的便利性和安全性，通过技术来弥补人类驾驶员在驾驶技术和反应时间上的不足。
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