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360年度汽车安全报告:两种新型攻击模式引关注
近日，360公司正式发布了《2019智能网联汽车信息安全年度报告》，该报告从智能网联汽车网络安全发展趋势、新型攻击手段、汽车安全攻击***、汽车安全风险总结和安全建设建议等方面对2019年智能网联汽车信息安全的发展做了梳理。
发布的《2019 智能网联汽车信息安全年度报告》更是指出，2019年已经出现了两种新型网络攻击方式，数字车钥匙漏洞也让汽车安全存在更多隐患。两种新型网络攻击方式为：黑客获取智能汽车的T-Box通讯模块后，即可通过通讯模块接入车厂私有网络，进而攻击车厂内网导致TSP沦陷。
政企安全集团汽车安全实验室主任严敏睿则从汽车“新四化”角度解释智能网联汽车的网络信息安全问题。“新四化”带给汽车行业变革，网联化是希望带给消费者新的数字化体验。2020年，全球销售的内置网联功能车辆占比48%，预计2030年这一占比提升至96%。
关注 展开全部 随着智能网联化、数字化发展，汽车数据安全和网络风险防范成为行业密切关注的难题。 汽车传统的物理边界被打破，出现了大量的云上服务，比如车联网、自动驾驶技术、OTA等等，相应的，汽车产生的数据也越来越多。
不过，奔驰的安全漏洞曝出并不是孤立***。在360公司SKY-GO团队发布的《2019智能网联汽车信息安全年度报告》中首席出行官看到，过去一年的全球汽车出行产业，竟然因为黑客攻击造成了如此惨重的损失。
一汽丰田汽车网络安全管理体系的管理范围
1、包括网络安全政策和管理规定、网络安全风险评估和防范、网络安全***应急响应。制定和实施网络安全政策和规定，确保员工和第三方合作伙伴遵守相关法律法规和公司政策。定期进行网络安全风险评估，识别潜在的安全威胁和漏洞，并***取相应的防范措施，如安装防火墙、入侵检测系统等。
2、该管理体系中数据全生命周期安全管理范围包含数据的***集、传输、存储。数据***集：这包括个人信息主体主动提供的数据，以及通过与个人信息主体交互或者记录个人信息主体行为等自动***集的数据。数据传输：通常涉及数据如何从一个系统传输到另一个系统，以及如何在不同的网络和设备之间进行传输。
3、第四条 汽车数据处理者处理汽车数据应当合法、正当、具体、明确，与汽车的设计、生产、销售、使用、运维等直接相关。第五条 利用互联网等信息网络开展汽车数据处理活动，应当落实网络安全等级保护等制度，加强汽车数据保护，依法履行数据安全义务。
4、这一标准的精髓体现在两个核心认证——CSMS网络安全管理体系与VTA车辆网络安全型式。CSMS覆盖汽车全生命周期的信息安全，确保从设计到报废的各个环节都能得到有效保护，而VTA则聚焦于具体车辆技术，如供应链风险管理和严格的网络安全测试，旨在提升车辆在实际运行中的安全性。
ASIL汽车安全完整性等级
1、Asil认证的等级分为四级，从低到高分别为A、B、C、D级。其中，D级的要求最高，要求达到的安全性能和完整性要远高于A级。因此，车辆制造商在进行Asil认证时，需要考虑车辆的使用环境、功能要求和安全性需求等因素，以便选择合适的Asil等级，并***取相应的措施确保车辆的安全和可靠性。
2、ISO 26262将功能安全定义为由于系统故障可能导致的潜在危害，其目标是确保不存在不合理的风险。ASIL等级体系分为四个等级，从A到D，每个等级代表不同的安全严苛程度。A级对应最低风险，而D级则是最高的汽车危害等级，涉及的风险和可接受性要求最为严格。
3、ISO26262标准是一套在软件、硬件和系统层面上规范产品生命周期的步骤。汽车安全完整性等级（ASIL）是软件或硬件组件的分类方案，表示其安全性的重要性。ASPICE的评估范围？ASPICE将过程分成：主要生命周期过程、组织生命周期过程、支持生命周期过程。这三个过程分类***包含32个过程域。
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