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本文目录一览:
- 1、2023款凯美瑞上市,17.98万元起,对比比亚迪汉如何
- 2、万万没想到,凯美瑞还是B级车销冠,换代后还能延续爆款吗?
- 3、凯美瑞领衔!广州车展换代B级车,在新能源时代还有竞争力?
- 4、凯美瑞双擎能上绿牌吗?
- 5、23款凯美瑞上市,17.98万元起,对比比亚迪汉如何选?
2023款凯美瑞上市,17.98万元起,对比比亚迪汉如何
与这两款车相比,2023款凯美瑞精英PLUS版本的动力参数更强。在油耗方面,与比亚迪汉DM-i相比,WLTC的综合油耗为1升,2023款凯美瑞精英PLUS版的综合油耗则为58升。悬架方面,汉DM-i和凯美瑞Elite PLUS版本均为前麦弗逊独立悬架,前者为后多连杆独立悬架,后者为双叉臂独立悬架。
两车对比,2023款凯美瑞精英PLUS版动力参数更强。油耗方面,WLTC综合油耗比亚迪汉DM-i为1升,2023款凯美瑞精英PLUS版为58升。悬架方面,汉DM-i和凯美瑞精英PLUS版全部为前麦弗逊独立悬架,前者为后多连杆式独立悬架,后者为双叉臂式独立悬架。
进入2024年,去年的销量冠军比亚迪这一波荣耀版车型,让竞争对手倍感压力,不少车企跟进降价。3月6日,广汽丰田也发布了全新第9代凯美瑞,汽油版车型起售价118万元。
可以看到,汉DM-i在尺寸方面是有一定优势的,这也体现在了空间方面,汉DM-i后排整体空间和舒适性表现也略强于凯美瑞。
万万没想到,凯美瑞还是B级车销冠,换代后还能延续爆款吗?
更重要的是,即将换代的凯美瑞,也还把持着B级车销量冠军的宝座。
一直以来,凯美瑞和雅阁都是合资中级车市场的标杆车型,彼此之间的竞争也最为激烈。当然,激烈归激烈,在名次上,还是凯美瑞一直占据上风。
年车市看点多多,虽然大众依旧稳坐一哥地位,但日系车飞速崛起,在某些细分领域地位和销量表现不输大众,比如运动细分市场,思域年销超23万,战机辉煌。而在B级车市场,雅阁和凯美瑞虽然没能斩获年度销冠,但终端优惠了了的前提下品牌力不输大众帕萨特和迈腾。
多年积累的良好口碑,以及偏向年轻人喜好的设计风格,相信凯美瑞将会延续其在B级车市场中不可撼动的销冠地位。这说明销量好,大家都认可,市场经济下,销量就是硬道理,大家挣钱都不容易,所以花自己钱买车肯定是做过调查并且谨慎的。
凯美瑞、迈腾和帕萨特,曾经都是国内B级车市场上冲刺销量冠军的“***选手”,但最近一段时间,这些曾经的“明星”车型,在市场争夺战中都有些力不从心了,还能保持住月销万辆以上的最大原因,就是持续不断地加大优惠力度了,动辄4万的终端优惠已经成为家常便饭。
凯美瑞领衔!广州车展换代B级车,在新能源时代还有竞争力?
1、更重要的是,即将换代的凯美瑞,也还把持着B级车销量冠军的宝座。
2、凯美瑞一直以来在全球都拥有不错的口碑,在国内更是一位***人物,在这次广州车展中,全新第九代凯美瑞正式亮相,日前已经在海外发布,今后将由广汽丰田打造,有望在2024年正式上市。
3、中国B级车市场,大众迈腾和帕萨特,丰田凯美瑞和本田雅阁,这四款车型有着支配性的地位。大众迈腾和帕萨特,老矣,新车型引进还没时间表;本田新一代雅阁沉沙折戟,上市一炮成灰。
4、凯美瑞作为国内家用B级车市场的长期霸主,已经在国内走过了十多年发展岁月,作为一台历史相对悠久的车型,在面对不断年轻化的汽车市场时,也需要快速提升自身实力契合消费者的需求。在前不久召开的广州车展上,全新一代凯美瑞惊艳亮相,新车针对内外观都进行了升级优化,以时尚的姿态迎接新的征程。
凯美瑞双擎能上绿牌吗?
凯美瑞混动不可以上绿牌,分析如下:绿牌仅限纯电动车型,或插电式混合动力车型(如Don、Qin等为插电式,如Tesla、Pentium等为纯电动式,均***用绿牌);由于丰田技术的混合动力是自充电,不是纯电动的,不符合绿牌的要求;所以丰田凯美瑞混动是不可以上绿牌的,只有新能源汽车才能上绿牌。
凯美瑞双擎无法上绿牌,因为其电动能量依然来源于燃油,不符合新能源汽车的定义。绿牌仅限纯电动车型,或者插电式混合动力车型,如特斯拉、奔腾等。绿牌是新能源汽车专用号牌,按照不同车辆类型实行分段管理。
关于“凯美瑞双擎是否能获得绿牌”的疑问,答案是否定的。绿牌是专为纯电动(EV)或插电式混合动力(PHEV)车型设计的,例如比亚迪唐、秦、特斯拉以及奔腾等品牌的部分车型都享有此资格。然而,丰田凯美瑞混动系统并不在此列。
凯美瑞双擎不能上绿牌。根据相关规定,绿牌仅限纯电动车型,或者插电式混合动力车型,而凯美瑞双擎属于自充电的混合动力车型,不符合绿牌要求。虽然凯美瑞双擎不能上绿牌,但其自充电的混合动力技术具有独特的优势。
凯美瑞混动无法上绿牌,原因如下:绿牌仅限纯电动车型或插电式混合动力车型使用。例如,某些品牌的车型如Don和Qin是插电式混合动力车型,而Tesla和Pentium则是纯电动式车型,这些车型都符合绿牌的使用要求。丰田的混合动力技术是自充电式的,不属于纯电动式,因此不符合绿牌的使用标准。
23款凯美瑞上市,17.98万元起,对比比亚迪汉如何选?
两款车各有优势,至于如何选就要看大家的需求了,想买燃油车,只能选凯美瑞了,性价比也不错;想买新能源为省油,比亚迪汉不仅有纯电,还有超级混动和插电混动,还可以上绿牌,是最佳选择。
与这两款车相比,2023款凯美瑞精英PLUS版本的动力参数更强。在油耗方面,与比亚迪汉DM-i相比,WLTC的综合油耗为1升,2023款凯美瑞精英PLUS版的综合油耗则为58升。悬架方面,汉DM-i和凯美瑞Elite PLUS版本均为前麦弗逊独立悬架,前者为后多连杆独立悬架,后者为双叉臂独立悬架。
为此我们选择同为198万的汉DM-i荣耀版 121KM尊贵型和凯美瑞0HE精英版,进行对比,来看谁更适合消费者选择。设计各有千秋 首先从外观设计上,汉DM-i荣耀版和第九代凯美瑞各有特色吧!不过,第九代凯美瑞看起来虽然更年轻化一些,但感觉没有八代看着大气了,相比之下,比亚迪汉看着更舒服一些。
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