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自动驾驶分为几个阶段?
从汽车驾驶自动化程度的角度来看，自动驾驶可以分为4个阶段：驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
六个阶段，分为从L0到L5级的自动驾驶技术。关于自动驾驶的分级，目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的。像特斯拉的AutoPilot 0系统也仅仅只能算是更优秀的L2级自动驾驶技术，距离L3还有一些距离。
自动驾驶技术是未来汽车发展的主要方向之一，也是目前汽车行业最热门的技术之一，属于智能化范畴，按照当前的划分，自动驾驶一般是分为5个阶段，从L0到L5，从完全人工驾驶到完全自动驾驶，中间还有L1辅助驾驶、L2部分自动驾驶、L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶。
自动驾驶分为几个阶段
1、从汽车驾驶自动化程度的角度来看，自动驾驶可以分为4个阶段：驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
2、六个阶段，分为从L0到L5级的自动驾驶技术。关于自动驾驶的分级，目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的。像特斯拉的AutoPilot 0系统也仅仅只能算是更优秀的L2级自动驾驶技术，距离L3还有一些距离。
3、六个阶段，分为从L0到L5级的自动驾驶技术。关于自动驾驶的分级，目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的分级制度。
4、自动驾驶技术按照分级标准可以分为六个阶段，从L0到L5级。目前，全球汽车行业公认的两个分级制度是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的。其中，L0代表完全由人类驾驶，L1到L5则代表了不同的自动化程度。
5、自动驾驶汽车概念非常宽泛，根据车载自动系统能否满足无驾驶人条件下的所有操作功能为标准，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将自动驾驶汽车分为从低到高的五个阶段：辅助驾驶（L1）、部分自动驾驶（L2）、有条件自动驾驶（L3）、高度自动驾驶（L4）、完全自动驾驶（L5）。
自动驾驶相关政策法规走向完善全国层面的立法仍在路上
1、在国家层面出台一套法规来对地方***进行指导，这样的话自动驾驶公司在一些地方开展相关的业务，地方主管部门能够在这个意见稿的基础上制定相应的、细化的管理政策。8月8日，张翔在接受21世纪经济报道记者***访时表示。
2、与此同时，全国约有近20个省市发布了相关政策法规，自动驾驶政策体系整体在不断完善，且更落地，也更加精细。 01 L3+迈出第一步，准入申请工作启动 所谓L3级自动驾驶，也称为“有条件自动驾驶”，被认为是自动驾驶的分水岭，是指驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务。
3、西班牙于2014 年对交通条例进行了修改，但仍要求驾驶员必须随车并能随时控制车辆；瑞典交通部的研究显示，现行法律允许高度自动化驾驶车辆的测试；德国联邦参议院也于2017年发布相关法案，允许自动驾驶汽车在公共道路上测试，在自动驾驶车辆可以自行操控转向盘以及制动的情况下，驾驶员可以手离转向盘，上网、浏览邮件皆被允许。
4、无人驾驶汽车8月起可在深圳合法上路，该条例是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，根据规定，无人驾驶可在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。无人驾驶汽车8月起可在深圳合法上路。 无人驾驶汽车8月起可在深圳合法上路1 无人驾驶汽车将率先在深圳合法上路。
5、这是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，也意味深圳成为首座对L3级乃至更高级别自动驾驶放行的城市，当前热门的无人驾驶、自动驾驶、高阶辅助驾驶等技术上路行驶将真正实现有法可依，对于后续相关技术的 商 业化落地，以及其他城市甚至国家层面制定相关政策法规都将起到积极的借鉴意义。
6、目前那些看似无人监管的自动驾驶车辆，实际上在后台处也有人员进行实施监管，而这就让交通法规针对无人驾驶车辆的责任判定更加模糊，即便有各种条例规定，但仍难以明确责任主体。 都说技术与政策是并行发展的，但事实告诉我们，它们的速度似乎并不一致。
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