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一锤定音:风行雷霆正式上市,助力东风风行全面转型新能源
1、月25日，风行雷霆正式上市。作为东风风行旗下首款纯电SUV，风行雷霆可谓以超强产品实力，向新能源SUV市场挥出了一记“重拳”，直击中国主流消费群体购车痛点，也让外界看到了风行雷霆立志成为“13万级纯电SUV普及者”的信心和决心。
2、月25日晚，东风风行旗下全新紧凑级纯电SUV—风行雷霆正式上市。新车共推出7款配置车型，售价区间为199-299万元。新车基于EMA-E平台打造，***用了个性且前卫的设计语言，并搭载L2+级驾驶辅助功能。同时，新车还将提供CLTC工况430公里和630公里两种续航版本车型。
3、从定位和定价来看，风行雷霆的主销车型将会是15万以内的磷酸铁锂版车型，目前市场上同级别主要的热销产品包括广汽埃安的AION Y以及比亚迪元PLUS，结合近年来新能源汽车市场快速发展的用户趋势看，风行雷霆尚有比较宽裕的市场空间。东风风行雷霆的上市，只是东风风行迈向新能源转型的一个起点。
4、月25日，东风风行推出了首款纯电动SUV——风行雷霆，售价区间为199-299万元，前2000名下定用户还可以享受价值30000元的尝鲜大礼包。新车基于EMA-E平台打造，定位紧凑型SUV，CLTC工况下续航里程为430km/630km，并配备了华为TMS0热泵管理系统。
5、在这个颜值即正义的时代，风行雷霆给人一种大胆前卫感。新车长宽高分别为4600mm/1860mm/1680mm，轴距为2715mm，定位紧凑型SUV，是东风风行品牌旗下重磅的一款新能源汽车。前脸格栅是电车经典的无边界中网设计，内部是鱼鳞状布局，辨识度极高。两侧“鱼蛙”状大眼睛分体式大灯极其抢眼。
“最美大众”成历史!CC即将停产,或被电动车取代?
1、目前大众还没有透露出停产Arteon的具体时间，但在去年九月的一份报告称，2024年后，这款车型将从产品线中消失，并有可能由一款电动车型来替代，定名为ID. Aero，它在2022年时就以概念车的身份亮相，那这不就是ID.7嘛。
2、大众CC首次与我们见面是在2008年，并在2010年正式通过一汽-大众导入国产。作为一款基于彼时帕萨特底盘打造而来的全新中型轿车，CC的整个外观设计跳出了当时整个大众家族的沉闷风格，极富流线感的车身设计，轿跑车的身段以及充满美感的前脸，让CC一经诞生便被消费者冠以“最美大众”的称号。
3、大众品牌的旗舰轿车，Arteon，即国产的大众CC，据悉将于2024年停产。这款车的地位将被纯电动汽车“ID.Aero”所取代。Arteon即国产CC，被誉为最美大众汽车，已经发展了三代。它最初是基于Passat平台打造，后来官方将其独立成单一车型，命名为大众CC，并成为一款真正独立的轿跑车。
董事长何小鹏称坚决反对汽车内设计大量屏幕,没太大价值,对此你认同吗...
过多的屏幕会带来功能上的浪费，所以没有意义。汽车里设置太多的屏幕，会带来很多问题……首先，汽车里设置太多的屏幕会增加汽车的制造成本，对用户来说并不合适。……其次，汽车里拥有太多的屏幕会占用空间、影响观看效果……因此，在汽车里设置太多的屏幕显然是不合适的。
第大量的屏幕违背了汽车行驶的初衷，所以从这个角度看，何小鹏的说法是对的 汽车，本身就是一种交通工具，主要是以行驶为主。而对于汽车行驶来说，最重要的根本不是什么显示屏，而是自己的窗户，再好的显示屏也基本上没有自己的窗户重要，也没有自己的窗户可以看到更多更远的事物。
地球人都知道，何小鹏给小鹏汽车设定的终局不仅是一家汽车公司。但在抵达终局前，小鹏却必须要先做好一家汽车企业。 而后面这一点上，一年前的小鹏是不够好的。 在***活动后的***访中，何小鹏说： “一台制造无比好的车，没有AI也不算差。
中国互联网造车大潮涌来，何小鹏找到夏珩，跟他讨论能不能搞个团队，造一个中国“特斯拉”？这个想法让夏珩很兴奋，考虑之后，夏珩毅然离开了广汽。 另一位小鹏汽车创始人何涛，是夏珩的学弟和同事，在清华读硕士时，师从中国科学院院士欧阳明高教授。
小鹏汽车的名字以其创始人名字命名，而且叫起来朗朗上口，本身就没有什么诟病的。何小鹏的这种做法，在国外品牌身上也屡见不鲜。
经历了大风大浪的小鹏董事长兼CEO何小鹏更直接：“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。”倒是让车圈如临大敌的雷军，或许是暂时没有销量压力，寄语中对汽车着墨不多，主要是上价值，强调小米要有目标、有信念、团结一致，穿越周期成为胜利者。
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