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体验百度自动驾驶出租车:司机成摆设!硬件成本高,使用激光雷达
月12日，百度自动驾驶出租车迎来正式登陆京城后的首个工作日，供全民开放体验。北京也成为了继长沙、沧州后，第三个Apollo GO Robotaxi开放常态化服务的城市。上午10时，和讯汽车编辑在第一时间进行了体验。
自动驾驶就是为了乘客在坐车的时候感觉特别方便，而且司机也有时间可以休息一下，所以司机沦为一件摆设是一件很好的事。
想要体验百度“免费的自动驾驶出租车”有两种方法，我们可以通过百度地图，选择打车里面的自动驾驶选择站点和乘车人数完成叫车服务。另一种方法是下载app直接选择上车站点和人数即可。
【汽车人】我们如何信任自动驾驶
1、后备安全员拉菲拉·瓦斯奎斯（Rafaela Vasquez）乘坐优步自动驾驶汽车（沃尔沃XC90改造而成），撞到一位推着自行车横穿道路的女性，致其死亡。优步公司规定，安全员必须随时准备接管车辆，但瓦斯奎斯不时低头看手机（手机上正播放“美国好声音”节目），直到事故前半秒才抬头，为时已晚。
2、据介绍，用户自购买汽车开始，便可以获得支持全新SaaS 应用的升级用户体验，驾驶者只需要使用语音以及车载信息***触摸屏便可以了解汽车信息和访问人工智能汽车手册，以及通过集成经销商管理系统预约汽车保养等服务。
3、事实上目前的半自动驾驶辅助技术，确实能在一定程度上解放驾驶人，但同时也非常容易诱发事故。因此特斯拉官方一直在强调，使用Autopilot功能时仍然要注意路面和方向盘，它只能辅助驾驶，并不是自动驾驶。但是销售和拥垒们，却一直在吹嘘特斯拉的自动驾驶可以完全“不用管”。
4、首先我个人觉得汽车拥有自动驾驶功能，相对来说是比较不错的。但是我个人在驾驶这种车辆的过程中，并不会选择完全信任自动驾驶功能。因为我觉得使用自动驾驶功能具体行驶的过程中，会让我个人内心缺乏相关的安全感。所以正常情况下，我个人并不会选择使用自动驾驶功能。自动驾驶功能也比较安全。
5、但是天有不测风云，先是“奔驰定速巡航失控门”引发人们对自动驾驶的质疑，随后Uber自动驾驶车辆又撞人致死，风波不断，迎来了前所未有的信任危机。尽管我们都不愿意承认，但***事故在生活中确实很常见。
6、由于自动驾驶是通过众多传感器转换为微电子信号发到行车电脑，经过运算处理后，在发送控制指令，当其中电子传感器受到损坏或干扰时，那么行车安全就会受到很严重的威胁，导致事故率明显提升。
汽车配置千千万,这项配置却被车企吹上天!
像下图的小鹏P5，它有两个激光雷达（红圈内），能够覆盖车头前方横向150°的视野，最远探测距离150米。当然，不同车企的车型安装激光雷达的位置也各不相同，部分会安装在车顶前端，还有车企会将激光雷达安装在轮拱位置。
最重要的电机部分，悠跑滑板底盘目前支持前单电机、后单电机、前后双电机3种不同的装配方式，而且连自动驾驶部分也***用了模块化的设计方式，任何想使用悠跑滑板底盘的车企都可以单独定制选用自家的车机系统和自动驾驶方案。悠跑滑板底盘开起来怎么样？说一千道一万，用了再多的科技也得看开起来什么感觉。
在汽车配置中，有些看似实用但其实颇为争议，例如大灯清洗系统。尽管它听起来很有吸引力，但实际使用频率极低，对驾驶体验的提升微乎其微。另一个备受讨论的配置是发动机启停功能，尤其是在夏季空调开启时，它可能会让你感到不适，体验感极差。每个人的使用习惯和需求各异，这也决定了配置的实际价值。
在很多车辆的配置表上，座椅配置一栏都会看到“真皮”座椅，但此“真皮”非彼真皮。当然，部分严谨的厂家还是会在配置单上标出“仿皮”座椅，而非“真皮”座椅。“真皮”座椅和皮质座椅并不是一个东西，一般十几万[_a***_]的家用车上的仿皮座椅，无论是手感还是质地和真皮相比，相差甚远。
自动启停是汽车上标准化的配置，无论是10万级的汽车还是几十万价格的豪华汽车，都带有自动启停这一装置。根据车企的宣传，自动启停的主要作用是节省油耗。节省油耗是广大燃油车主梦寐以求的，现在有了可以节油的配置车主应该拍手称快才是。
自动落锁是一个非常方便实用配置，当车辆启动后，车门自动锁住，无需驾驶员手动按下中控锁，一来可以防盗，防止堵车和等红灯时被拉门抢劫；二来对车内有小孩的乘客起到保护作用，防止汽车在行驶过程中，调皮捣蛋的小孩搬动车门把手。
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