离普及自动驾驶还有多远-自动驾驶 普及

本篇文章给大家谈谈离普及自动驾驶还有多远，以及自动驾驶普及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、自动驾驶离我们到底还有多远?
2、无人驾驶到底离我们还有多远?
3、当5G牵手车联网,自动驾驶汽车离我们还有多远?
4、体验过北京“无人”出租后,真正的自动驾驶离我们还有多远?

自动驾驶离我们到底还有多远?

1、自动驾驶技术的分级大致可分为L1至L4四个阶段。目前，国内大部分厂商的研发主要停留在L2阶段，即部分自动化驾驶，驾驶员在必要时需要介入。真正的全自动驾驶（L4）离我们仍然遥远，即使是交通规则相对清晰的美国城市，自动驾驶也面临着诸多难题，更不用提中国复杂的交通环境了。

2、在目前来说，完全意义上的汽车的自动驾驶距离真正运用还有很长的路要走。自动驾驶离正式运用，还有几道关要过：科技关目前的自动驾驶技术还没有完全成熟，各国的自动驾驶技术都还处于测试阶段，各国的国情不同，路况不同，交通法规同样也不同。

（图片来源网络，侵删）

3、北京经开区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊介绍，在先行区运行的半年时间里，测试里程已经超过8万公里，无一起安全事故发生。所以，现在能够向公众开放这一服务，是经过成千上万次试验后的结果，公众在体验的时候无需担心安全问题。

4、截至2019年底，北京市已累计开放4个区县自动驾驶测试道路共计151条5068公里。加上此次中关村最新开放的一期自动驾驶测试道路，至此，北京市累计自动驾驶路测开放道路达到200条，总长度6958公里，道路长度领跑全国。

5、不过，相比于至少还需要2年才能见到的高算力乘用车，自动驾驶商用车或许将更快进入我们生活中。与乘用车驾驶环境不同，商用车尤其是物流运输行业中的重卡，驾驶环境大多为高速，用车场景相对简单，已经成为当前最有希望率先实现自动驾驶量产和商业化的领域。

（图片来源网络，侵删）

6、我们离无人驾驶汽车还有多远？据知名咨询公司IHS预测，无人驾驶汽车将在2025年开始上市销售，到2035年将达到1180万辆。此外，IHS还表示，2050年之后，公共道路上行驶的大部分汽车都能够实现自动驾驶。无人驾驶在智能技术和互联技术的发展下应运而生，现在正处于路试和研究阶段。

无人驾驶到底离我们还有多远?

最近，在北京亦庄，方向盘后没有司机的自动驾驶出租车已经越来越常见。

我们离无人驾驶汽车还有多远？据知名咨询公司IHS预测，无人驾驶汽车将在2025年开始上市销售，到2035年将达到1180万辆。此外，IHS还表示，2050年之后，公共道路上行驶的大部分汽车都能够实现自动驾驶。无人驾驶在智能技术和互联技术的发展下应运而生，现在正处于路试和研究阶段。

（图片来源网络，侵删）

在实现车联网后可以说无人驾驶离我们已经不远了。无人驾驶的关键技术就是数据与控制，控制是基于大数据计算，而数据计算的核心是数据的实效、安全与可靠。纵观人类科技发展的历史不难发现，任何科技对人类文明的促进往往基于某项关键技术，毫不夸张的说5G就是下一个时代的关键技术。

截至2019年底，北京市已累计开放4个区县自动驾驶测试道路共计151条5068公里。加上此次中关村最新开放的一期自动驾驶测试道路，至此，北京市累计自动驾驶路测开放道路达到200条，总长度6958公里，道路长度领跑全国。

当5G牵手车联网,自动驾驶汽车离我们还有多远?

自动驾驶汽车已经进入我们的生活中了，一点也不远。

过去十年自动驾驶和车联网虽然雷声颇大但雨点甚小，在于基础技术仍存在瓶颈，而5G网络的商用势必为自动驾驶和车联网的融合提供更合适的契机。如果说过去十年的发展属于雷声大雨点小，那么得益于5G的出现，接下来十年或许我们将见证整个汽车和交通行业的真正剧变。

体验过北京“无人”出租后,真正的自动驾驶离我们还有多远?

1、据了解，此次百度在北京投放的无人驾驶车辆均为林肯MKZ混动车型。从外观上看，Apollo GO的林肯MKZ无人驾驶出租车与市面上在售的林肯MKZ区别不大，只是车身上贴上了“Apollo自动驾驶测试”的标识，侧车门下方与车尾贴有反光贴，车顶部有“一顶黑色帽子”—— 装有雷达、摄像头、GPS等感知模块。