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苹果汽车***调整:为何重点开发自动驾驶而非电动车?
苹果汽车战略调整:自动驾驶成重点,电动车地位下滑苹果的汽车研发***近期出现了显著变化,之前备受瞩目的电动车整车开发被置于次要位置,重点转向了自动驾驶系统的研发。根据Insideevs的报道,尽管泰坦***仍在,但其重心已转移,不再主导电动车的生产。
公司已搁置并取消自动驾驶电动汽车的所有开发***,苹果汽车项目启动已经十余年时间,期间投入数十亿美元,但最终决定这不是一个可行的项目。
当地时间2月27日上午,苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯 (Jeff Williams)和负责该项目的副总裁文·林奇 (Kevin Lynch) 在会议上向团队们宣布:苹果决定取消自动驾驶电动汽车项目的所有开发***,转而加大对生成式AI领域的投资。
全新设计 根据研发***,苹果 汽车 将围绕全自动驾驶进行内部设计, 也就是说该车型可能不会配备方向盘和踏板。 不过苹果内部在讨论为这款车配备紧急接管模式,所以最终仍可能保留方向盘。
新能源技术用电量推动汽车,传统式燃油车是通过汽车发动机推动发电机组造成电磁能,是动能方式的转换,机械能转变为电磁能。因为发动机的特点,变换效率不高,当中有许多动能损害。自动驾驶系统软件有诸多感应器、控制板,耗电量许多。二者比照,电动车的工作效率更强。
做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月,阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整,将存在人员优化,约三分之一员工并入菜鸟,其余内部转岗或裁员。5月,美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人,裁员后Nuro员工人数仅剩800名。
相应地,和自动驾驶和AI非相关的部门都称为裁员重灾区。 4月底,老马一次性裁撤了整个超充团队,被裁员工超过500人,其中既包括普通员工,也有不少特斯拉的老人和高管。
特斯拉的自动驾驶部门裁员了200人左右。这是一个关于特斯拉的新闻,有人表示自己本身是特斯拉的自动驾驶部门的员工,在没有得到任何通知的情况下,特斯拉直接进行了相应的裁员操作,同时也给员工赔偿了N+3的薪水。
就在上周,突然传出阿里云达摩院解散自动驾驶团队,仅有近百人转入菜鸟集团,部门划归于菜鸟CTO下属技术团队,其余近200人被裁。达摩院本身不再保留相关业务,并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营,且不会做太大扩张。
裁员的话会让一部分人没有了工作,如果这些人没有工作,他们的房贷,车贷可能就还不上了,以后的生活压力将会更大,还有就是会影响留任员工的心理。楼上的员工和感觉到自己以后随时也有可能会被裁员,所以自己也会早做打算,然后就是会使这个企业的公众形象受到一定的损坏。
苹果的自动驾驶许可证数超过谷歌、特斯拉,自动驾驶市场要洗牌?_百度...
1、根据加州的法律政策,任何想要在加州道路进行自动驾驶研究的车辆,都需要获得加州交通部门颁发的DMV许可证,并且规定车内必须配备一名驾驶员。苹果已成功获得超过50张这样的许可证,超越了谷歌和特斯拉的数量。这显示了苹果对自动驾驶技术的深度投入和坚定决心。
2、其中最典型的玩家当属特斯拉,通过端到端的大模型技术,其在自动驾驶方面的最新产品FSD V12在海外的表现已经非常稳定了,引进国内也指日可待,届时,特斯拉在自动驾驶领域可能会再次化身为鲶鱼,搅起新的风暴。
3、就在几天前,加州车管局(DMV)认为,特斯拉在使用“自动驾驶”术语时存在欺骗性,他们认为这些名称暗示了特斯拉汽车可以实现完全自动驾驶,但实际上它们只是一种辅助驾驶系统,仍然需要驾驶员的监督和控制,并要求特斯拉提供更多关于其 FSD 项目的数据。
4、特斯拉用的是纯视觉识别路线,即通过***摄像头识别周边物体,然后把数据传到神经网络进行计算,最终实现无人自动驾驶。特斯拉的理由是普通司机也是通过眼睛看和大脑思考完成驾驶的,理论上摄像头看得更加清楚,完全可以更好地替代人眼。剩下的,只需要AI能像人一样思考就行了。
5、特斯拉中国针对FSD自动驾驶系统入华传闻给出回应:时间表暂无定论特斯拉中国客服今日再次强调,关于FSD完全自动驾驶系统的入华时间,目前尚未有明确的时间表。官方表示,任何关于此方面的消息,都将通过特斯拉***进行统一发布,以确保信息的准确性。
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