本篇文章给大家谈谈吉利带自动驾驶吗，以及吉利suv自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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沃尔沃拆分Zenuity背后,或是吉利自动驾驶业务的关键
此次沃尔沃选择拆分Zenuity，可以说是收回了自身在自动驾驶软件系统开发上的自***。但从另一方面来说，我们不要忘了，就在2月份，吉利已经宣布将与沃尔沃重组，重组的目的之一，就是“实现成本结构与新技术开发的协同，以应对未来的挑战”。
上月底，沃尔沃汽车集团和 Waymo宣布，双方达成全球战略合作，Waymo成为沃尔沃汽车集团及其战略投资品牌极星和领克的 L4 级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴。Waymo 的主要任务是赋能沃尔沃乘用车、极星以及领克，为三个高端品牌打造量产 L4 级自动驾驶。双方将合力打造自动驾驶纯电汽车，并提供出行服务。
目前，沃尔沃汽车与维宁尔各占Zenuity公司一半的股份。在共同拥有该公司的情况下，Zenuity已经为高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统研发了一个强大的软件平台，现在，新拆分的两部分会继续在此基础上，开展进一步研发工作。
Zenuity是一家致力于为汽车提供自动驾驶系统的公司。其最新产品是高级驾驶辅助系统（ADAS），该系统已部署在全电动XC40中，但与沃尔沃未来汽车所需的自动驾驶系统相差甚远。为了加快该系统的开发，瑞典人本周早些时候表示，他们将把Zenuity分成两家不同的公司。
博瑞ge自动驾驶是哪个配置
【太平洋汽车网】博瑞ge自动驾驶是L2级别的配置，L2级别智能驾驶系统由21个智能传感器配置构成，包括1个记录摄像头、1个毫米波雷达、2个感应器、12颗超声波雷达、4个全景摄影头、1个单目摄像头。
从技术的角度上来看，博瑞GE搭载了目前国内在售量产车中最高水平的L2级别自动驾驶系统。
配置方面 简单的说，当你拥有博瑞GE的时候，你就赢了，在十几二十万落地的车身上，却拥有着超越这个价位的配置，无论是无钥匙进入还是一键启动，都透漏着便捷性，L2半自动驾驶，Acc自动路车，四门车窗一键升降，多功能方向盘，15寸的多功能行车电脑显示屏，？内含倒车影像以及强大的多媒体播放。
博瑞GE还拥有多项安全配置，如智能远光灯控制、HUD抬头显示、行人识别与保护、车身稳定系统、全景倒车影像、胎温胎压检测系统、车载行车记录仪等。这些配置使得博瑞GE成为国内首款量产实现L2级别自动驾驶技术的B级车。
他也拥有着更多高科技十足的配置，如L2级的半自动驾驶功能，车道切换辅助，城市预碰撞自主刹车功能，空气PM5净化功能，等等，可以说这些功能的辅助作用，也大大提升了车辆的安全性能，享受生活，享受博瑞GE-PHEV带来的各种生活乐越。
吉利自动驾驶体系进入调整期?
1、而与专业的自动驾驶研发企业进行合作研发自动驾驶，例如智己汽车与momenta、五菱汽车与大疆、问界与华为等等，类似这种智能驾驶研发模式，在时间和资金方面的投入相比自研来说成本更低，但是这并不意味着在实现能力上不及自研的产品。
2、标准越高，自动驾驶的质量指标越高。其中，L0级不自动化；L1在驾驶辅助；L2是自动化的一部分；L3级是标准自动化；第四级是长宽比自动化；L5级是全自动的。请注意，L1至L3检测和反映交通状况的常规任务由驾驶员和系统软件协调，驾驶员必须与动态驾驶的常规任务对接。LL5级完全可以把司机变成客人。
3、麦肯锡2018年时预计，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收预计将超过5000亿美元。但早些年，大部分传统 汽车 制造商对“自动驾驶”这一过于理想化的目标慎之又慎，自主品牌吉利却大胆***。
4、如今，2012020年的市场日渐艰难，叠加今年疫情的影响，汽车行业加快进入调整期。从全球范围来看，欧洲、美国、日本、韩国原来都有很多品牌，比如日本由原来的100多个品牌，缩减到现在十几个，这就是市场本身的自我调节。安聪慧表示，“我相信中国未来不可能拥有现在这么多品牌。
5、目前，吉利正朝着0[_a***_]迈进，即在2020年实现L3级车型量产，在局部环境下实现L3级的高度自动驾驶。2022年，吉利***实现在5G协同下的高速自动驾驶，在2030年之前实现5G、NR+边缘计算同时城市自动巡航，分布进入自动驾驶0、0阶段。
6、随着谷歌和沃尔沃合作，并在凤凰城、旧金山等地推动真正无人的自动驾驶 汽车 （没有驾驶员），自动驾驶的商用化前景已经开始清晰，从而逐渐走出了概念期。其L3找到了应用场景。
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