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智加科技新融资1亿美元,与图森未来抢重卡自动驾驶第一股!
1、年6月，陈默自立门户成立了一家新公司，名为“Hydron”，中文名为“图灵智卡”，注于研发、设计、制造和销售可搭载L4级别自动驾驶功能的氢燃料重卡及加氢基础设施服务。 图灵智卡引发了美国联邦部门对图森未来的调查，理由是认为图森与其之间进行的合作和技术交流，未进行适当的披露，违反了证券交易和外资审查相关法案。
2、目前自动驾驶技术的开发企业主要分为三类：一是互联网科技巨头，包括谷歌、百度、华为、阿里等；二是车企或汽车零部件厂商，包括通用、上汽、长安等传统车企以及新能源领域中高歌猛进的造车新势力等；三是初创公司，比如小马智行、文远知行等。
3、比如，小马智行有乘用车自动驾驶技术、数据优势；希迪智驾则是走“车路并行，以路带车”的布局思路；清智 科技 则有多年商用车ADAS开发经验，有客户基础优势。 提到自动驾驶卡车，就不得不提到全球自动驾驶第一股图森未来。市值超过100亿美元的图森未来专注于研发可商用的L4级别无人驾驶卡车解决方案。
图森未来2023届秋季校园招聘
1、未来就在你手中，图森未来2023届秋季校园招聘盛大开启！定义未来，从现在开始/ 对于青春，我们无需定义，因为你是独一无二的主角，你的热血与梦想就是最有力的注解。图森未来为你提供舞台，让你的青春不设限，梦想触手可及。
2、①国内全日制普通高校2023年1月1日至8月31日之间毕业的本科及以上学历的应届毕业生。②本科及以上学历海外留学生（2022年9月1日至2023年8月31日之间毕业的毕业生，且获得国家教育部学历学位认证）。
3、次年的1-2月 春招提前批。部分企业和大厂抢人开放春招提前批。次年的3-4月 全国范围的春季招聘。一部分公司在秋季并没有招满人员，另一部分公司本来就在春季有招聘计划。
4、”近日，在图森未来首届AI DAY 上，图森中国CTO王乃岩如是说。 正是基于这样的洞察，为充分满足高阶自动驾驶的高可靠性，图森未来在L4系统研发中，设计了一套全冗余的架构，从最底层的车辆开发到系统再到上层的传感器和算法模块，均进行了冗余设计。
图森未来发展前景如何
图森未来的发展情况如下：-2022年上半年累计实现营收246万美元，同比增长365%。-2021年第二季度实现营收142万美元，比去年同期大幅增长463%。-图森未来在2021年六个月运营亏损06亿美元，净亏损则达到02亿美元。
虽然在5月11日，图森未来提交了申诉，暂时保住了上市公司的资质，但是目前其股价已经在1美元边缘，内斗的阴影仍然在，发展形势依然不明朗。
年12月，公司宣布裁员150名美国员工，这一举动预示着美国市场的退出。然而，图森未来并未放弃全球布局，反而将重心转向了亚太地区。上海车展上，董事长陈默坚信L4无人卡车的商业化前景，但目前关键在于与整车厂的合作，以消除核心利益冲突。他认为，到2025年，图森未来有望开启初步的商业化部署。
几十辆车撑起400亿市值:图森未来跌破发行价,卡车自动驾驶是画饼
在6月30日，图森未来达到了上市以来的最高值，股价一度突破70美元，达到了779美元/股，市值超过了160亿美元。但随后，进入7月之后图森未来的股价开始出现了连续性的下滑。在第二季度财报发布之后，图森未来股价大跌9%，最后收盘价为391美元，市值70.89亿，这是6月以来的股价新低。
图森未来并非偶然崛起于自动驾驶领域。2015年创立以来，总部位于加利福尼亚圣地亚哥的公司在全球范围内布局，2021年4月，它以40美元/股的发行价登陆纳斯达克，一度风光无限，市值曾逼近1700亿美元。然而，从巅峰到谷底，仅用了短短三年时间。
据Crunchbase的统计，过去两三年，在美国上市的十多家自动驾驶公司（包括激光雷达）的估值出现了集体雪崩，其中做激光雷达的Velodyne和做自动驾驶卡车的Embark下跌超过95%以上。 最近，“卡车自动驾驶第一股”图森未来也顶不住压力了，收到了纳斯达克的退市通知，进入了停牌倒计时。
这其中的融资，有一半发生在自动驾驶行业上一个低潮期的2019-2020年，图森未来对资本的吸引力可见一斑。 随后不久，到2021年4月，图森未来成功登陆纳斯达克，募集资金15亿美元，市值最高时曾达到120亿美元以上。
为进一步加快卡车无人化进程，今年6月，图森未来拿到了上海市浦东新区颁发的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，获准在洋山深水港及物流园区、东海大桥等指定公开道路开展L4级别自动驾驶重卡的“全无人化测试”。
提到自动驾驶卡车，就不得不提到全球自动驾驶第一股图森未来。市值超过100亿美元的图森未来专注于研发可商用的L4级别无人驾驶卡车解决方案。 2020年图森已经与卡车制造商Navistar和大众旗下Traton展开前装量产合作，共同打造并交付L4级无人卡车，该款车已收到了5700辆预订订单，按计划会在2024年投产。
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