本篇文章给大家谈谈汽车设计曲线与直线，以及汽车设计曲线与直线相交对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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公路平面有缓和直线段和圆曲线段、缓和曲线段的特点?
1、公路的平面线形由直线、圆曲线、缓和曲线3种线形构成，通常称为“平面线形三要素”。平面线形的组成要素是直线、圆曲线、缓和曲线。直线作用：在平原区，直线作为主要线形是适宜的，它具有汽车在行驶中视觉最好。
2、它们的设置位置不同 缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。竖曲线是设置在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线。
3、缓和行车方向的突变和离心力的突然产生；使离心加速度逐渐变化，不致产生侧向冲击；并缓和超高，作为超高变化的过渡段，来减少行车震荡。特点：在直线和圆曲线之间、或不同转弯半径的圆曲线与圆曲线之间；曲率连续变化。
汽车坡道如何设计
地下室汽车坡道斜坡坡度系数：微型车、小型车直线纵坡不大于15%，曲线纵坡不大于12%（曲线坡道坡度以车道中心线计）。当坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。
即坡道在车库主体建筑之内；2）坡道在车库主体建筑之外；3）坡道一部分在车库内，一部分在车库外。3坡道坡度、宽度及车库层高 1）．车库坡道坡度 《汽车库建筑设计规范》规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。
除了坡度规范，坡道设计还需考虑安全距离。当地下车库出入口与道路垂直时，出入口与道路红线之间应保持不小于5米的安全距离。这是为了确保车辆在进出过程中不会影响到道路上其他车辆的正常行驶。
设计缓坡距离会更短，更经济。当条件允许时，汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明确外环高，内环低，是由外环坡向内环。
论述设计平面曲线线型要遵循哪些原则
1、平曲线线形设计一般原则。（一）平面线线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。（二）行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足。
2、平面线形应直捷、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径。
3、平面线线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。
4、平曲线指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称。包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。竖曲线是指在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线。
5、为了汽车在转弯中不侵占相邻车道，平曲线路段的车行道必须靠曲线内侧加宽。加宽值根据车辆对向行驶时两车之间的相对位置，以及行车摆动幅度在平曲线上的变化，综合确定，它又与平曲线半径、车型以及行车速度有关。
6、要保持整体和谐 在进行设计的时候，保持画面整体上的和谐，是比较有视觉效果的，它主要是依靠各元素的共通性来达成的，即便是局部有差异，整体看着也不会显得突兀。
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