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国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点
比亚迪唐-中保研碰撞测试排行成绩,前十唯一一款国产车 比亚迪唐作为比亚迪家族的现款旗舰型SUV,以霸气的外观被人熟知。
从中保研碰撞测试的结果来看,领克01在众多车型中排名第七,国产车型中排名第一。撇开耐撞维修不看,领克01在正面偏置,侧面碰撞、行人保护等等六项测试数据斩获6项全优的唯一一款国产车型,在安全性能上超过了很多合资车型。
除了长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX之外,领克旗下的首款SUV—— 领克 01,在中保研碰撞测试中的表现也十分优秀。
国产车用料不行?这几款车,碰撞测试长脸了!
在碰撞测试中,对车内乘员保护方面获得了5765分(满分为64分),在鞭打测试中获得了535分(满分7分)的成绩。
本身自己也不会想到在插电混动领域,这样一款自主品牌的SUV竟然如此优秀。名爵作为英国曾经的运动品牌,多年前在赛事上和家用领域也曾顺风顺水,被上汽购入后继续将运动风格贯彻到底。
中保研碰撞测试成绩排名:1-10 在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度和行人保护等六方面得到G级(优秀)的车型只有11款,上榜最多的是日系车,其次是我们国产车。
而一款车的安全,单靠“用料”是不够的,其结构到工艺,同样重要。说到这点,就不得不提到逸动PLUS的顶盖激光钎焊工艺。说到激光焊接,早些年很多人是从大众速腾这款车所得知的,这代表德系工艺。
C-NCAP汽车碰撞试验包括哪些环节?可信程度高吗?
1、肯定靠谱呀,不然不靠谱也不可能做这个呀,我了解过他们企业,而且他们的测试结果都是公开、公平、透明的,这一点真不用担心,绝对靠谱好吧,实在不信可以去问问周围人,看看网上评价。
2、汽车安全配置对于很多消费者来说,都是非常重视。目前在汽车市场上,经常会有很多的汽车品牌,用碰撞成绩来做宣传,碰撞测试的机构包括C-NCAP、IIHS、NHTSA等等。
3、深入结合中国的道路状况,驾驶习惯,事故数据。C-NCAP具有良好的安全测试标准。第一次测试,整体机身需要高,并具有全规模的测试项目,包括众所周知的前沿100%完整的正碰撞,40%偏置碰撞试验,可变形的移动侧碰撞等。
4、在C-NCAP的碰撞测试中,模拟的是日常更为常见的与其他车辆正面相撞的情况,所以在它的壁障前部设计了铝制缓冲材料,一定程度上可以吸收碰撞中的力量。
外行只能看热闹?教你正确解读碰撞测试报告
而在C-IASI碰撞测试中的正面25%偏置碰撞测试则将目标锁定为对向车道的树木、电线杆,或者是高速公路的中间护栏等单车事故居多,以及极小部分的两车车头角落碰撞情况。 而评级的差异,也正是出在了这25%偏置碰撞碰撞测试中。
C-IASI之所以获得那么高关注度,和它引入IIHS的正面25%偏置碰撞测试有着莫大的关系,而这也是C-IASI的7大测试项目中难度最高的一个。
四个评分等级GAMP,简单易读。国际通行的评价体系,简单明了,而且易读,看颜色就是越红的就越不安全,越绿的就越安全。G 代表优秀,用绿色表示,即安全,类似交通信号灯里的绿灯,表示可以安全通行。
Model3在欧洲碰撞测试中行人保护分数 编者点评:虽然特斯拉Model3进行了国产,也虽然品控工艺对不起它的价格,但可以看到,国产之后的Model3确实在消费者看不见的地方没有进行缩水。
首先来看车辆对于车内乘员的保护。在这项测试中,Euro NCAP通过正面移动假车50%偏置对撞、正面100%重叠率刚性壁碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰以及针对座椅的鞭打测试,5项碰撞测试来衡量车内乘员在事故中的受伤情况。
一是中保研碰撞测试的权威性。随着C-IASI(中保研)测试车型越来越多,一些原本被视为安全性能很高的车型也在C-IASI的碰撞测试中翻车,中保研的碰撞测试也更加具有权威性,也得到了更多消费者的认可。
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