苹果宣布新能源汽车-苹果出新能源

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近年来，华为、小米等手机厂商纷纷入局新能源汽车，就连苹果也不甘落后，想加入造车新势力。为此，苹果找上宁德时代、比亚迪两大中国电池巨头求合作，但遗憾的是，这两家中企先后拒绝为苹果在美建厂。

以宁德时代为例，SNE Research数据显示，今年1-5月，宁德时代在海外市场市占率达到23%，较去年同期增长9个百分点，相较于排名第一的LG仅少了一个百分点。不过，鉴于美国《通胀削减法案》的存在，中国电池企业出海主要目的地还是在欧洲。

（图片来源网络，侵删）

截至7月，LG化学动力电池的装机量累计14GWH，同比大增94%，占据21%的市场份额，超越宁德时代，成全球装机量第一。

宁德时代CTP技术结构图不过由于刀片电池的推出时间比较晚，因此目前产能受到限制很大，给比亚迪自身的产品线配套仍旧捉襟见肘，而宁德时代的CTP电池很早就能够实现供应给其他车企。

大洋彼岸的特斯拉不知能否在9月22日放出让人惊呼的电池消息，韩国的LG化学先行动了，中国的宁德时代和比亚迪也没闲着，全球动力电池前五的供应商都在搞一些大动作。

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1、因为很多企业参与到新能源汽车生产这个行业当中，不仅可以利用自身的技术优势和资金支持，来推动整个新能源市场全面发展。对于公司以后着眼于未来布局新能源业务，带动公司全面快速发展，都有双重利好的作用。

2、跨界造车本身也没有太高的技术门槛。在最开始的时候，跨界造车可能是一件非常困难的事情，随着新能源汽车领域的进一步发展，我们可以发现很多没有任何产业基础的公司也能够参与进来。

3、的确，在新能源汽车时代，包括三电在内的核心技术是可以通用的，如电池，包括宁德时代、比亚迪等的电池已经供应给多家车厂使用。可以说，只要有钱，就能在成熟产业链里面找到电动车的每一个零件和适合的代工厂。

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4、就目前我国新能源汽车的发展行情来看，模仿创新是很有必要的，也是不得不进行的一种发展模式。通过积极引进国外的新技术、新理念，有效将其渗透到国内汽车行业的生产环节中，有效达到自主创新的效果。

1、苹果造车之所以三度停滞，摇摆不定是因为苹果团队一直不稳固，从2014年到现在，他们的负责人至少切换了三次，所以在产品路线上面一变再变就耽误了落地的时间。

2、其次，市场定位与竞争策略也是苹果造车项目停滞的一个重要原因。苹果一直以其高端的产品定位和创新的市场策略著称，但在汽车行业，这样的策略是否同样有效尚未可知。

3、因为汽车行业已经发展了非常多年了，核心技术已经发展到了最高层，苹果如果想要造车，对手特别强大，他打不过，而且转型跨度特别大，有太多不确定的因素，而且价格也一定不会低，买账的人很少。

4、也正是因为苹果公司频繁在更换汽车的产品定位问题，苹果汽车的研发进度非常缓慢。苹果公司也在纠结用人的问题。

1、科技：全新苹果CarPlay年内推出日前，苹果宣布下一代CarPlay将于年末推出，首批搭载的汽车品牌目前有14家，包括：讴歌、奥迪、福特、本田、英菲尼迪、捷豹、路虎、林肯、奔驰、日产、极星、保时捷、雷诺、沃尔沃。

2、易车讯近日，我们从相关渠道获悉，欧盟决定到2035年时，禁止在境内销售燃油车，并***到2050年实现温室气体零排放的目标。此举意味着，在13年后，内燃机动力汽车将会彻底退出欧盟市场。

3、最终的协议规定，欧盟将从2035年起禁售会导致碳排放的新燃油乘用车和小型厢式货车。与此同时，多方争执不下的e-fuels方案最终被欧盟接受，使用合成燃料的内燃机汽车仍然能够进入新车市场。

4、自2020年起，保时捷方面为经典车用户提供了两套信息***系统，可连接apple CarPlay和Android Auto。目前，最新设备可触控操作，包含地图、音乐、信息、蓝牙等功能，还可储存空调等个性化设置。

5、由此可见，苹果停止电动车造车项目，并非偶然。值得一提的是，苹果虽然不再造车，但其在汽车行业的影响却还在，目前苹果在此行业最大的成就是CarPlay软件，它允许司机在车内使用iPhone的地图、Siri等功能。

6、召回：福特F-150猛禽福特自即日起，召回2022年2月25日至2022年8月16日期间生产的部分进口全新福特F-150猛禽汽车，共计***9辆。

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