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本文目录一览：
- 1、奔驰e300l有没有自动驾驶功能
- 2、2020年落地L3级自动驾驶系统?这种炒作该结束了!
- 3、L3级自动驾驶量产车扎堆儿亮相,为啥大家都是“首款”?
- 4、从L3量产看长安自动驾驶成色几何
- 5、奔驰自动驾驶辅助系统是L几
奔驰e300l有没有自动驾驶功能
2、【太平洋汽车网】奔驰e300l有自动驾驶。关于智能驾驶辅助系统，从早期的定速巡航、ACC自适应巡航，到如今的智能驾驶辅助系统（简称23P），科技的进步也让驾驶安全性得到更好的优化和升华。
3、【太平洋汽车网】奔驰e300l有自动驾驶功能，驾驶安全辅助系统、可以很好的帮助驾驶过程中减轻疲劳，对盲区监控，道路方向偏离的纠正乃至遇到紧急情况主动刹车。明显提高驾驶人员长途驾驶的舒适度和安全度，缓解驾驶疲劳感。
4、【太平洋汽车网】奔驰e300l自动驾驶在扶手箱，自动泊车系统就开始自动探测车位。此时仪表液晶屏会出现蓝底白色字母P，一旦找到可供停靠的车位P字母右侧出现白色三角提示符。停车、打右转向灯、仪表液晶屏会出现文字提示。
5、方向盘功能：新款奔驰E300L的方向盘上添加了电容触摸开关和触摸传感器，这两个传感器能够感知驾驶员手的位置，从而实现半自动驾驶功能。通过方向盘控制，驾驶员可以方便地操作车辆的多种功能。
2020年落地L3级自动驾驶系统?这种炒作该结束了!
最近已经有不少车企宣布将在2020年实现L3级自动驾驶，宝马和日产曾表示，今年年内就将允许驾驶员在高速公路上双手离开方向盘，但要对周围环境保持警惕，准备随时接管车辆。
根据NAP0规划，马来西亚***明确要求获得EEV认证的新能源车型必须配备L3级自动驾驶系统。即包括自动巡航、方向盘修正、车道保持、自动刹车等智能驾驶辅助系统。
同样在4月，搭载了ADiGO自动驾驶系统0的广汽新能源埃安LX正式对外亮相，这款车号称“全球首个搭载高精地图并实现L3自动驾驶的可交付车型”，7月初将正式交付。
月5日，本田 汽车 正式上线搭载本田SENSING Elite系统的Legend轿车，L3级自动驾驶再次以主角的身份进入人们的视野。 根据官方提供的信息，这套SENSING Elite系统是日本国土交通省官方认可的L3级自动驾驶。
目前在ADAS基础上，L2到L3级别的自动驾驶将逐渐成为新车型的标配，产生大量新增需求。
往前推几个月甚至几年，其实很多车企已经开始宣传L3级自动驾驶。比如2017年新奥迪A8就宣布实现了L3级自动驾驶技术，长安在2020年推出了全新序列“引力”的首款车型UNI-T，当时的说法也是初步具备了L3级自动驾驶技术。
L3级自动驾驶量产车扎堆儿亮相,为啥大家都是“首款”?
月5日，本田在日本本土发售了搭载L3级自动驾驶的量产车型-Honda Legend，这款车将仅在日本本土推出，销售模式是租赁销售100辆，零售价贵得惊人，1100万日元（折合超过10万美元）。
前脸夸张霸气，侧身腰线犀利，它的颜值相当高，当然这车不仅造型帅气，其他各方面的表现也值得肯定，号称为“中国首个L3级自动驾驶量产车”。
实际上，很多车企的首款L3级量产车还处在待定状态，至于那些已经亮相的，除了奥迪，谁都没能像长安这样，直接拿量产车到实际道路体验，并进行具体的技术演示，这在中国业界可算是头一遭，象征的意义可不同于那些PPT讲车。
事实上，只要政策法规没有放开，「L3 级自动驾驶量产」就是无稽之谈。只要法规不允许，「首款」、「量产」就是营销式的说辞。 有行业人士评论，L3 自动驾驶的标准认定应该由专业评测机构给出认定，不能由单一车企口头宣示。
因为Aion V 搭载的 5G+C-V2X 车载智能通讯系统是其一大亮点，广汽新能源把 Aion V 称为「全球首款 5G 车」，这套系统的内核是华为新一代 5G 车载模组 MH5000。
从L3量产看长安自动驾驶成色几何
在 3 月 10 日的直播演示中，搭载 L3 自动驾驶技术的长安 UNI-T 就是在一段结构化道路（高速公路、城市高架）上解放双手双脚甚至双眼驾驶。在非结构化道路（城区其他道路、人行道、红绿灯）需要驾驶员自行驾驶。
实际上，在L3级自动驾驶中又分为两类，一类是拥堵自动驾驶（TJP），一类是高速自动驾驶（HWP），对应的就是有条件的适用环境中的两种。
其它厂商也有比长安早布局的，例如上汽荣威早在去年就已经发布了能达到L3级水平的量产车型——荣威MARVEL X Pro版，广汽新能源也已经推出了Aion LX，官方称它已经能够支持L3级别的自动驾驶。
长安UNI-T的内饰就像是一个未来智能化科技的世界。特别是智能配置方面特别优秀，独具一格的***双连屏看起来充满科技感。值得点赞的是，长安UNI-T配备Horizon的第一款汽车级芯片，达到了L3自动驾驶水平。
奔驰自动驾驶辅助系统是L几
【太平洋汽车网】奔驰的自动驾驶辅助是自动驾驶，所谓L3级自动驾驶辅助，就是一种在限定场景下的自动驾驶，比如在高速公路上，车辆可以自主前进、降速、变道，甚至是下匝道而不需要人为操作。
自动驾驶分级简表：目前汽车普遍搭载L2级智能驾驶辅助系统，该级别下，车型能在特定情况下操控方向盘，但是仍需要驾驶员保持注意力，并且手不离开方向盘。一般情况下，有自适应巡航、车道保持等功能的系统都能称之为L2级。
而进入到L3级便真正意义上进入了自动驾驶的范畴，在有条件自动驾驶的情况下驾驶员可以脱开双手、无需实时监控系统。本次试驾的梅赛德斯-奔驰EQS 580 4MATIC车型搭载了L2级DRIVE PILOT智能驾驶辅助系统。
自动驾驶共分为L0～L5，其中L0～L2都只是“辅助驾驶”，如今L2级别也都是各大品牌的标配设置，车辆会在驾驶员的“监管”下行驶。
【太平洋汽车网】l2级自动驾驶系统可以[_a***_]，21款奔驰E300L立标升级23P驾驶辅助所需更换的配件自动跟前车，主动式车道保持。车距控制按照驾驶员的规定调节与前方车辆的距离。
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