彭博新能源汽车报价-彭博资讯官网中文

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根据彭博的预测，今年电动汽车电池组的平均价格为156美元/千瓦时，而2010年超过1100美元/千瓦时，成本下降了87%。他们预测，到2023年，电池成本应该在100美元/千瓦时左右，这对消费者和制造商都有好处。

不会彻底冲击电动车行业。BNEF指出，电池的价格在2023年降至101美元／千瓦小时几乎是明确、可以预期的，但该行业要如何进一步降低电价，让电池价格下降至预期的2030年每千瓦小时58美元则不太确定。

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电池成本大跌，调价空间加大目前，电池在新能源车整车制造的生产成本中所占比重较高。因此，低成本的动力电池将直接并较大力度地影响新能源车的售价。根据目前的成本计算，电池约占整车成本的40%左右。

我们从销售中了解到，目前欧拉好猫全系均有2万元的优惠，其中最多人选择的，是售价为198万元的401km豪华型，属于该续航中的中配车型。

受市场竞争压力影响，问界、小鹏、埃安、极氪等新能源品牌相继跟进，通过金融补贴、订金膨胀、选装优惠、保险补贴、交付激励等多种形式“变相”降价。新能源汽车加速分蛋糕之下，降价潮一路传导至燃油车领域。

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同样作为自主老牌车企，长安汽车在新能源方面也是在大力发展。CS15作为长安旗下入门级SUV，一直凭借着优良的可靠性和超高的性价比深受消费者喜爱，而CS15的纯电版CS15EV同样继承了这一优良传统。

广汽新能源Aion S：市场上优惠力度最大的纯电汽车广汽新能源Aion S在7月推出了2020款年度升级车型，推出了七款新车型，售价区间在198—58万元。

欧拉好猫级别：小型车 NEDC续航里程：401km/501km 厂商指导价：39万-139万元长城汽车旗下的新能源品牌欧拉玩的是“个性”，黑猫、白猫和好猫各具特色。欧拉好猫是最新推出的产品，可爱是它的关键词。

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比亚迪DM-i车型，售价首次下探至10万元以内，揭开“油电同价”新时代。

1、再者，价格也和基础设施息息相关。如果在任何用车场景，附近都有快速充电的地方，因充电时间也在快速下降，大量场景不需超长续航的电池，造车成本自然降低。

2、而理想ONE本身就是一个造车新势力推出的第一款车型，而且又采用了增程式混动，面对各方的质疑，这也肯定是必经之路了。

3、过去一个月，碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷，就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道，可见此次碳酸锂降价所受关注之多。

4、今年1-5月，北汽新能源累计销量为11692辆，同比减少70.09%。近几月新能源车型销量频频下跌，在此趋势下，未来电动车企或将不得已降价保销量。

1、从L2直接跳到L4是十分有必要的，人们不需要这种模糊的地带，这种混乱的地带，政府要求人的控制权高于汽车，而有些激进的汽车则要求车的控制权高于人类，因此产生的一些混乱，结果就是政府从法规上限制了人的控制权一定要高于汽车。

2、对于目前这个阶段来说，买电动车还是不合算的。听说现在油价比较高，油车的用车成本比较大，但是综合来看，电动车的整体使用成本也比较大。首先就一般而言，同级别的纯电动车要毕业，同级别的燃油车售价要高。

3、那也是划算的。但对于很多日常出行半径才10～20公里、周边充电设施不是很丰富、地方政策没什么优惠的二三四线城市消费者，我觉得现在买纯电动车，除非真的就是理念很超前，否则没什么必要。

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