新能源汽车着火次数统计-新能源汽车起火统计

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一般来说没有一款车是容易自燃的，换而言之只要是带了易燃易爆物品或是因为人为的原因那么每款车都有可能自燃。

NO.3品牌：福特蒙迪欧案例：福特汽车瞬间变废铁 2009年3月6日，四川某电子有限责任公司的负责人何先生驾驶着一辆购于2005年6月的福特蒙迪欧轿车本想去西岭雪山滑雪场滑雪，没想到就在要到达目的地的前一公里处，轿车突发自燃。

（图片来源网络，侵删）

入耳的噼里啪啦声，也应成为牢牢把握比较安全的记号。

据网友统计，去年上半年，新能源汽车自燃***多达47起，其中比亚迪占据了16起，位居首位。大多数自燃事故是由于车辆停放时受到高温影响，导致电池过热而起火。

易车讯近日，我们从相关渠道获得了海外机构收集的最新数据，经过美国国家运输安全委员会（NTSB）和运输统计局（BTS）的数据分析后，得出了纯电动车起火风险远低于燃油汽车的结论。

（图片来源网络，侵删）

同样，纯电动车的起火也是如此。相比燃油车，纯电动车主要通过动力电池放电而提供能源，所以电流和电压都比较大，其线路的老化速递也比燃油车的线路老化速度更快。所以，其可能会因为线路老化引发自燃。此外，因为内部有更多电器部件。

易车讯近日，宁德时代首席科学家吴凯接受媒体***访时表示，多个口径都可以看到，电动车的实际自燃率比燃油车还低一些。在吴凯看来，因为电动车是新生事物，容易受到关注，所以电动车更易自燃的观点也多了些。

其实从数据来看，新能源汽车的起火概率比传统燃油车要低。新能源汽车起火的原因主要有两个，一是新能源汽车部分零件和传统燃油汽车是一样的，二是新能源汽车内部使用的锂离子电池产生了电池热失控的状况。

（图片来源网络，侵删）

那新能源汽车自燃率是否比燃油车自燃率高呢？看一下数据就知道了。燃油车的平均自燃率大概在0.001%-0.002%之间。

事实上，经过查找两个部门的***不难发现，以上两组数据，无论在国家消防救援局，还是在国家应急管理部，均无法查询到原始的统计数据详情。

1、据应急管理部门统计数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率就上涨了32%，平均每天就有8辆新能源车发生火灾（包含自燃）。

2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平20122019特斯拉安全报告表明，每行驶28亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故而在20182019国家监管平台统计数据，我国新能源汽车每行驶447亿公里发生一次燃烧事故3大型车。

3、根据我们接近800万辆的“纯电动”新能源汽车保有量计算，着火概率大概在“万分之三” 左右（0.03%+），稍高于传统燃油车“年火灾事故率”约为 “万分之一”到“万分之二” （0.01%-0.02%）。

1、不然自己的生命危危可岌，而且给电动车换电瓶的时候一定要找专业人士，让他们给自己处理，不要随意的自己的处理，有时候自己处理不好就很容易发生危险。

2、这套措施下来，基本避免内部问题，但实际是什么都没有，外壳还受损。更换电池时所有防护全部废除。

3、相较于传统燃油车复杂的结构来说，电动车起火的原因比较单一，基本都是由于锂电池热失控造成的。热失控引发的烟雾、火灾甚至爆炸，是锂离子电池的事故过程中最常见的特征。

4、在2021年的5月24号辽宁阜新街头，又有一辆电动车发生了爆炸事故。而当时一辆电动车在街头突然就发生了爆炸，这个情况也让大家都觉得非常的震惊，在爆炸之后，车主也是当即失去了生命。

5、又因为当环境温度过低时，蓄电池内阻增大，导致电池放电电流减弱，使得电动车实际有效续航容量变小，这也就是为什么冬季低温被称作电动车“杀手”的原因。

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