2017自动驾驶渗透率-自动驾驶巨头迎突破性进展

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汽车行业内，普遍认为在L0-L2级出现事故是驾驶员的责任；L4-L5级则是系统的责任，而L3 级别的自动驾驶可以说是自动驾驶的中间地带。

当自动驾驶来到了L3时代之后，由于人机接管悖论等等一系列现实因素，很多国外的汽车巨头已经放弃L3级自动驾驶技术的研发工作，打算从L2直接过渡到L4级。其实无论L3还是L4，自动驾驶来到了更高的等级之后，面对的技术挑战也更加复杂。

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换言之，如果我们使用L2智能驾驶辅助发生了事故，那么驾驶者需要承担全部责任，而如果使用的是L3级自动驾驶的话，那么责任的划分将是车企和用户共同承担。所以，哆哩君会告诉你，L2和L3之间有着一条难以逾越的鸿沟。

韩国汽车产业协会室长Kim JunKi在参加第七届中韩汽车产业发展研讨会时，明确称：“2020年我们将推出可在高速公路实现行驶的L3级别自动驾驶车辆，2023年试运行可在市内行驶的自动驾驶车辆，到2030年推动L4完全自动驾驶的商用化。

避孕套样品还通过透水试验来确保它们不会渗漏。事实上如果以上任何一项测试未能通过，整批避孕套（最多可达42万只）都不能出厂。

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爆破式检测原理图仪器特点：适用于气密性、爆破压力、翻转测试。应用范围：新能源电池包、动力电池、锂电池、防爆片、呼吸阀等。

简单说 *** 由高能***和核部件组成的原来是高能***爆炸压缩核部件使其裂变产生能量并将其释放出去就是核爆这叫热试验冷实验就是光测试高能***部分不带核部件不会产生核爆。

具体辨别方法如下：从包装上鉴别杜蕾斯避孕套的真伪首先，从包装的角度来看，杜蕾斯产品的包装印刷精美。条形码以69个数字开头，批号是激光喷码的点状痕迹。

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系统系统设有自我监控功能，在压力，时间、温度等各项参数达标后，系统自动进行程序控制，实现整体自动化完成爆破测试。能够对此次试验出现的故障的时间与性质，操作人员的操作进行记录。

及伺服闭环控制技术、具有高反应速度、高精度、效率高、可控性好、可靠耐用等特点，完全满足高压伺服爆破试验测试要求；此设备包含两套增压系统，分别为伺服增压系统和快速增压系统。

1、易车讯在日前举行的智能世界2030论坛上，华为发布《智能世界2030》报告。报告指出，预计至2030年，全球联接总量将突破2000亿，中国自动驾驶新车渗透率将高于 20%。

2、华为预测，到2030年，中国自动驾驶新车渗透率将高于20%；电动汽车占新车销量比例将超过50%；车载算力将整体将超过5000TOPS；车载单链路传输能力将超过100Gbps。

3、华为预测，电动汽车占新车销量比例将超过50%；车载算力将达到5000+Tops；中国自动驾驶新车渗透率超过20%；车载单链路传输能力超过100Gbps。

4、预计到2030年，L4级自动驾驶汽车渗透率将达到20%。成长轨迹坡长、积雪厚，投资机会不断涌现。车辆行驶安全关系到人身安全。行业壁垒高、技术难度大，相关行业的投资机会很多。

5、年，国内的汽车总销量为2577万辆，根据《规划》，到2025年新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右，预计在500-600万辆。

中泰证券表示，2022年，全球智能汽车将迎来L2向L3/L4跨越窗口，预计2030年全球LL3和L4/L5级别的渗透率将分别达到30%、35%和20%。

在GTIC 2023中国智能汽车创新峰会上，19位嘉宾的17场演讲中，透露出当前自动驾驶行业的焦点：技术推进、商业落地和车企需求。而其中，车企需求成为自动驾驶商业落地的主导因子，引导自动驾驶企业将技术重心长久地放在L2+。

而在成都车展上，飞凡也与OPPO联手，发布了巴赫座舱的数字生态，其核心也是通过将手机系统与智能座舱相结合，为用户带来体验上的升级。

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