本篇文章给大家谈谈自动驾驶低成本落地，以及自动驾驶的车价位对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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年轻人撑不起中国车市,都怪特斯拉搞不定自动驾驶
将上述2点进行整合，年轻人有买车欲望，年轻人也有消费欲望，不少年轻人的消费能力也很强（宝马2022年中国销量超79万、奔驰超75万、奥迪超过64万）。
当这么多的问题出现的时候，他自己也非常担心自己的品牌，信誉等将会受到巨大的打击，所以这一次他真的要食言了。
特斯拉在中国的自动驾驶使用限制虽然特斯拉在中国是可以使用自动驾驶功能，但只能在路况比较好的高速公路上使用，而且不能完全依赖自动驾驶，驾驶员仍需时刻注意路况。
消费者的集体***本来特斯拉的卖点是它的品牌以及它的自动驾驶，而现在特斯拉的品牌在中国已经是有点有负面价值的意思，而它的自动驾驶也是问题频出。
自动驾驶难以实现商业化落地?此次抗疫过程中却展现无遗!
然而，由于现阶段自动驾驶的瓶颈仍十分明显，即难以实现商业化的落地。一方面因为它实在太过“烧钱”，另一方面落地难、造血慢，也使得原本怀揣着雄心的一家又一家的企业逐渐转向或退出。
受制于疫情的传染性，无人化商业模式一时被热议。在这场“抗疫”中，无人车价值逐渐显现。武汉方舱医院内，无人车辆往来穿梭。这些车辆拥有远程调控装置，配合医院需求随时上岗。
作为Robotaxi企业代表，百度自动驾驶业务部总经理陈卓认为，当前自动驾驶已经进入了商业化前期阶段，这一阶段主要有“促进规模化落地和打造优秀的用户体验”两个制胜因素。
百度Apollo也在近日免费开放了低俗微型车套件及自动驾驶云服务，并对研发过程中的软件、服务、硬件、落地提供资金支持。
百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇认为，自动驾驶能力将成为智能汽车的决胜点，无人驾驶驶入“快车道”。 值得注意的是，自动驾驶逐步落地的过程中，部分企业“曲线前进”，实现对高等级自动驾驶的降维应用。
车路协同——自动驾驶的终极之路
1、车路协同是单车智能的高级发展形式 ，能提升自动驾驶的安全性、单车不需要再那么多的雷达传感器、也不需要不断提升算力，将会整体范围降低自动驾驶普及的成本。
2、如果在道路两边增加相应的设备，将车和路两方面的***进行联动，进行有效的车路协同，这种全局智能与单体智能相比，完全自动驾驶的落地难度可以得到很大的降低，更加容易实现。
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