中国重汽运输自动驾驶-重汽智能驾驶

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反观其他国产智能自动驾驶卡车，大部分是车企牵头，链和第三方控制系统供应商，以及相关硬件供应商，最终整合到相应的车辆上。

据估算，2022年自动驾驶领域的融资总额在200亿元左右，较2021年缩水近八成。

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自动驾驶，会是卡车进入全电时代的关键，油钱省太多，司机钱也省了，而且未来是自动驾驶的年代，如果未来电池的技术再突破一点，整个物流运输的格局就会被打破，以后都是自动驾驶卡车的时代，可以节省很多人力物力财力。

作为一家聚焦无人驾驶末端场景基础设施的公司，在3月3日举办的2023新品发布会上，易咖智车CEO舒亮称，随着无人驾驶商业化的推进，行业已经从看重算法能力的上半场，逐渐进入追求工程落地和效率的下半场，无人车辆本身开始变得尤为重要。

目前KargoBot拥有超过100台自动驾驶卡车，截至今年3月，KargoBot累计物流收入已经突破了1亿元。地平线是中国车载智能计算方案大规模量产的先行者。

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三一重卡有自动挡。三一江山旗舰重卡就是自动挡。重卡是重型卡车的简称。

欧曼EST（厂商指导价：283-422万元）欧曼的EST超级重卡自动挡产品基于欧曼EST-A、欧曼EST以及欧曼GTL三大平台打造，产品涵盖了牵引车、载货车、自卸车等多种类，实现产品的多元化。

此外，值得一提的是福田汽车，不但以72%的累计涨幅，实现长达半年之久的持续领跑。同时，市场份额也处于节节攀升的状态。

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1、日，东风公司与武汉开发区签约自动驾驶领航项目，接下来东风将联合AutoX、元戎启行、驭势科技等企业，在武汉开发区建立全国最大规模的自动驾驶车队，从2020年到2022年，逐步投放自动驾驶汽车不少于200辆。

2、巨头的纷纷入局，也让一种声音变得清晰：在自动驾驶作业车、快递车之后，自动驾驶出租车的出现，或许能够成为自动驾驶技术落地的重要场景。三年前的北京五环路上，李彦宏首次乘坐自家的自动驾驶汽车亮相，引起热议。

3、最近已经有不少车企宣布将在2020年实现L3级自动驾驶，宝马和日产曾表示，今年年内就将允许驾驶员在高速公路上双手离开方向盘，但要对周围环境保持警惕，准备随时接管车辆。

4、绝对安全是人类对自动驾驶汽车的期望和要求，而行业普遍认为，要做到这一点，至少需要110亿英里的测试数据来对自动驾驶系统进行优化。

5、对于自动驾驶行业来说，华为发力同样是2020年的一件大事。

在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光称无人驾驶就是忽悠，只能当辅助驾驶。这话一说出来变引发无数热议，网友纷纷表示谭旭光太敢说了，可谓一针见血。

月1日，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光在山东济南出席了公司2021年度业绩宣布会，并答复了各家机构阐明师的提问。

中国重汽又请谭旭光的原因如下：谭旭光是一位经验丰富的汽车行业专家，曾担任过一汽集团副总经理、中国重汽总经理等职务。

中国重汽集团党委书记、董事长陕西重型汽车汽车有限公司董事长谭旭光作为中国重汽和陕汽重卡的“掌舵者”，谭旭光同样关注重卡市场的发展空间。

卡车、巴士等，需要更大功率和更多的能源，目前主要是***用传统的内燃机技术。但是，随着科技的不断进步和新能源技术的发展，未来可能会有更先进的电动技术来满足重型汽车的需求，从而使重型汽车也可以成为电动车的一种类型。

潍柴动力董事长谭旭光关键词：业绩增长并购获奖理由：他驾驶动力升级的重型汽车，经营和资本双轮驱动，从容越过百亿大关。2005年，他出人意料的并购“湘火炬”，强力整合国内汽配市场。获奖感言：做企业要有***。

1、在管理方面，重型卡车的电气化将使车辆数据的收集、上传、分析和处理更加容易，这可以进一步增强技术服务，优化交通领域的能源供应。

2、除开以上这些企业外，纯电动卡车市场的“老司机”——比亚迪这次公示也上榜了5款卡车新品，均为纯电动车型，分别为1款纯电动厢式运输车、1款纯电动载货汽车底盘、1款纯电动餐厨垃圾车、1款纯电动自装卸式垃圾车和1款纯电动扫路车。

3、而特斯拉有的是刚刚发布推广不久的电动卡车而已。而且比亚迪成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”，可实现全自动无人驾驶，特斯拉创始人马斯克布局的“超级高铁”也只是在实验和研发阶段而已。

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