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外行只能看热闹?教你正确解读碰撞测试报告
1、而在C-IASI碰撞测试中的正面25%偏置碰撞测试则将目标锁定为对向车道的树木、电线杆,或者是高速公路的中间护栏等单车事故居多,以及极小部分的两车车头角落碰撞情况。 而评级的差异,也正是出在了这25%偏置碰撞碰撞测试中。
2、C-IASI之所以获得那么高关注度,和它引入IIHS的正面25%偏置碰撞测试有着莫大的关系,而这也是C-IASI的7大测试项目中难度最高的一个。
3、四个评分等级GAMP,简单易读。国际通行的评价体系,简单明了,而且易读,看颜色就是越红的就越不安全,越绿的就越安全。G 代表优秀,用绿色表示,即安全,类似交通信号灯里的绿灯,表示可以安全通行。
4、Model3在欧洲碰撞测试中行人保护分数 编者点评:虽然特斯拉Model3进行了国产,也虽然品控工艺对不起它的价格,但可以看到,国产之后的Model3确实在消费者看不见的地方没有进行缩水。
中国最严碰撞测试又“撞”5台车,国产车成绩都不错
在测试中除了在耐撞性和维修经济性一项中成为1/31差评以外,其余三项测试得分分别为乘员安全指数M(包含四个分项,正面25%偏置碰撞P,侧面碰撞M,车顶强度G,座椅/头枕G),车外行人安全指数G,车辆辅助安全指数G。
而上榜的合资车型有科雷傲、三菱欧蓝德、宝马318i、日产西玛、别克昂科威、大众迈腾和本田凌派,其中欧蓝德、昂科威、迈腾和凌派的销量表现都不错,而大众迈腾也是大众旗下碰撞表现最好的一款。
比亚迪唐作为比亚迪家族的现款旗舰型SUV,以霸气的外观被人熟知。在中国现在最有公信力度和最严格的碰撞测试机构之一的中保研,比亚迪唐拿到了几乎全优的成绩,也是现在测试过的车辆成绩前十里面,唯一一款国产车。
小鹏G3作为为数不多的纯电车型在这次中保研碰撞测试中的成绩也不错,四大项目中除了耐撞性与维修经济指数,其他三项总评分都达到了G优秀。
款车中,包括了争议巨大的皓影,不过还有一辆争议更大的车型。 不急,我们先瞄一下这次的成绩单。
最近来势汹汹的中保研(C-IASI),堪称史上最严格的车辆碰撞测试,一时间让许多汽车厂商难以适应,扯下车企的遮羞布,便见丑陋下的嘴脸。
汽车的安全性能检测主要检测什么?
1、制动性能。(3)车速表误差。(4)前照灯性能。(5)废气排放。(6)喇叭声级和噪声。安全性检测项目及技术要求如表7-3表示。
2、汽车的安全性(制动、侧滑、转向、前照灯等)。可靠性(异响、磨损、变形、裂纹等)。动力性(车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功率、转矩、供给系统、点火系统状况等)。经济性(燃油消耗)。
3、安全性检测,主要检查涉及安全与环保项目为主内容的检测;综合性能检测是对汽车动力性,安全性,燃油经济性,使用可靠性,排气污染性和噪音以及整车装备完整等多种技术性能的组合检查。
4、安全性能检测侧重于安全性能方面的项目,综合性能检测是包括安全性能在内的多个项目的检测。
5、汽车安全性检测:制动、zd转向、侧滑、车速和照明等;工作可靠性检测:异响、磨损、变形和裂纹检测;动为性检测:加速能力、底盘输出功率、发动机功率、电路工作性能检测;环保性检测:噪声和废气排放状况的检测。
盘点4大知名汽车碰撞测试机构,新车安不安全他们说了算!
1、E-NCAP即Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会) ,诞生于19***年,是目前汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一。该机构由欧洲五个国家的***牵头创办,所有在欧洲销售的新车,都必须将车辆送至E-NCAP进行安全测试。
2、C-NCAP(中国新车评价规程)和C-IASI(中国保险汽车安全指数,又称中保研)是目前国内比较知名的安全碰撞测试标准。
3、并非所有的安全测试都在实验室内进行,瑞典机构Teknikens Varld在用2009款奔驰A级进行麋鹿测试时发现了重大问题,较高的重心和刚性不足的后悬架直接导致了翻车事故。
4、所以啊,我强烈建议咱们的碰撞测试机构也应该提高测试标准,明明白白碰撞。中国作为全球汽车保有量最大的国家,一个拥有14亿人口的汽车大国,我们理应比他们更加注重汽车安全。
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