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本文目录一览：
- 1、丰田氟离子电池曝光,续航可达1000Km,密度提升7倍
- 2、2021年谁会是电池明星?
- 3、丰田固态电池研究结果曝光:续航可达1000km,密度是锂电池7倍
- 4、续航超1000km,寿命达百万英里,动力电池2020年将突破临界点
- 5、丰田混动上路23年,全球累销1500万,为何打死都不碰锂电池
丰田氟离子电池曝光,续航可达1000Km,密度提升7倍
1、据了解，丰田目前正在研究一种新的电池技术，被称为新型氟离子电池，也被称为固态电池。这个电池相对于目前使用的锂离子具有低质量，高能量的优点。相同重量的情况下，固态电池的能量能够达到锂电池能量的7倍。
2、事实上如果单纯从技术角度来讲，研发出1000公里以上超长续航的固态电池如今已不是什么难点，目前韩国三星已经开发出60摄氏度下1000多循环的硫化物全固态电池，美国QuantumScape也开发出1000Wh/L以上、380-500Wh/kg的高能量密度固态电池。
3、此外，发布会上丰田还展示了正在研发的全固态电池，预计在2027年前后实现商业化应用。据悉，该电池可以在10分钟内完成充电，续航里程可以达到1200km。丰田表示，其目标是到2030年纯电续航里程将提升至1500km。
4、而高端电动车产品将会使用高性能电池，续航里程将达1000km，10%到80%的充电时间也将缩短至20分钟，成本也比bZ4X便宜了20%。不仅如此，丰田方面还表示，正在研发全固态电池，***在2027-2028年推出。
5、这个指标意味着600km的续航，80度电，总重大约200kg。现在这个重量大约是450-550kg之间。
6、“性能版电池”：提高了电池能量密度，配合车辆的空气动力学改善，可将续航里程提升到目前的2倍，达到1000km。同时完成成本降低20%，实现快充不到20分钟的目标。 “普及版电池”：将已经应用于HEV镍氢电池上的双极结构，通用到BEV电池上。
2021年谁会是电池明星?
捷泰公司电池业务设立于2010年，在2018年时位列行业第三，更重要的是，公司在2021年率先发力TOPCon。彼时，PERC电池依然是行业主力占85%以上，而包括TOPCon的N型电池份额仅为 3%左右，行业空间广阔。
根据SNEResearch统计，宁德时代在2017年至2021年动力电池使用量连续五年排名全球第一，其中2021年宁德时代动力电池使用量市占率为36%。另一方面，根据ICC鑫椤资讯数据，2021年宁德时代在全球储能电池产量市占率第一。
明星是谁：当代Amperex科技有限公司、比亚迪成为“超一线公司”，90%的公司股价有所回调。
曾毓群曾多次在公开场合表示，锂电行业到2025年将迈入TWh（10亿千瓦时）时代。言下之意，在未来五年，宁德时代的锂电池产能将迎来十倍扩张。
北方华创：伴随着20多年来我国锂离子电池行业的不断发展，公司所取得的辉煌成就也见证着公司的一路成长——2013年公司研发的锂电极片制造装备整线输出德国并成功运行，创造了我国成套机械设备首次出口德国的纪录。
但有趣的是，《日经新闻》报道称在丰田章男抨击电动车的同时，丰田却在悄悄的研发固态电池，并且还对外宣称将会在2021年展示其研发的固态电池技术。 也就是说，丰田章男批评电动汽车很可能并不是出自内心的真实想法。
丰田固态电池研究结果曝光:续航可达1000km,密度是锂电池7倍
日前，据外媒报道，丰田和京都大学（Kyoto University）研究人员正在联合开发新一代电池技术。其正在研究的新型氟离子电池，单位重量的能量可以达到传统锂离子电池的7倍，可以支持电动汽车一次充电行驶1000公里。
其中性能版电池将通过电池高能量密度化与空气动力等车辆效率的提高，搭载性能版电池的汽车，续航里程将是以往车型的2倍，可达1000km，并且预计成本能降低20%，实现快充不到20分钟的目标。
其正在研究的新型氟离子电池（固态电池），公司将于2021年首次对外展示固态电池技术。单位重量的能量可以达到传统锂离子电池的7倍，可以支持电动汽车一次充电行驶1000公里。
事实上如果单纯从技术角度来讲，研发出1000公里以上超长续航的固态电池如今已不是什么难点，目前韩国三星已经开发出60摄氏度下1000多循环的硫化物全固态电池，美国QuantumScape也开发出1000Wh/L以上、380-500Wh/kg的高能量密度固态电池。
续航超1000km,寿命达百万英里,动力电池2020年将突破临界点
1、使用寿命可达100万英里。此外，作为神秘项目Roadrunner的关键部分，这款全新的圆柱形电池也将在此次的电池日活动上公布。
2、就目前纯电动汽车的发展来看，想要有重大突破只有研发体积更小、质量更轻、能量密度越大且安全的电池，丰田给出了它的答案，那便是氟离子电池。1000km以上的续航，完全可以打消民众对纯电动汽车的顾虑。
3、原本公开报道称，特斯拉的新电池，其寿命将会超过100万英里（约合160万公里），累计充放电循环可达2万次，要知道，当前主流电动 汽车 的动力电池，其质保通常为8年或20万公里。
4、麒麟电池的140度电池包，重量达721kg，能量密度约195Wh/kg，续航里程超过1000km。
5、百万英里寿命电池也并不是工程师们的终极梦想。下一个目标是用固体电解质取代锂离子的液体电解质。这将使离子处于更严格的控制之下，从而突破更长的续航里程，这可能使200万英里的电池成为一个可行的目标。
丰田混动上路23年,全球累销1500万,为何打死都不碰锂电池
1、因此，丰田并不是没有锂电池技术储备，而是因为丰田一直没有在锂电池研究有所突破。事实证明，丰田没有激进的***用锂电池也是正确的，现阶段新能源 汽车 因为锂电池而引发的安全事故并不在少数。
2、只要电池有损坏的可能，即使比例很小，也会有这样的情况。比如，双动力丰田也使用MH镍电池。
3、在丰田的混合动力技术中，电池寿命从来都不是一个考虑因素，因此电池能量密度变得不那么重要。首先，丰田的混合动力技术不属于新能源，所以不选择锂电池是很正常的。
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