海豚自动驾驶对比特斯拉-比亚迪海豚有没有自动驾驶

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几个摄相头充高科技三电技术说比亚迪秒了特斯拉不为过，但是自动驾驶好像是比亚迪的弱项，这个应该是比不过特斯拉的。差在独立品牌，比亚迪品牌调性不高，高端人群不会买。

当下，各大车企之间对于汽车产业未来技术趋势的争夺虽然已日渐白热化，但特斯拉在短短十年之间成为了未来汽车制造的“明星代表”，这当中显然有着行业更应理性和深刻思考的地方。

（图片来源网络，侵删）

三款车（NIO、小鹏、理想）都已经上市，市场表现非常好。在世界上，特斯拉是目前唯一压在他们头上的新能源汽车企业。但要想超越特斯拉，难度就大了。

期待两个车企能早日有格局的进行合作。比亚迪是造车的，是私企。特斯拉是美国国防部的，是制造间谍工具的，这就是差距。

他们和传统汽车的区别太大了，没有传统汽车的三大部分，也不用和其他积累了一百七八十年的车企竞争，相当于造车新势力的车都走了捷径。

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在30万级新能源SUV的市场上想要分得一杯羹，一点也不容易，毕竟无论是大家认可度很高的特斯拉，还是国内各种新势力品牌，都在这个级别有着自己的产品布局，并且有的还是自家品牌的销量担当。

即便是特斯拉，2023年全年销量也才5000多台，这还是以潮牌属性赢得的市场。

同样能够破10W+的只有特斯拉Model Y，1-4月累计销量达到121407。虽然每个月与比亚迪宋互相争夺冠军，但是总体销量还是与比亚迪宋有不少差距。

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【太平洋汽车网】自动驾驶和辅助驾驶区别的关键点是：周边监控是人类驾驶者还是系统。周边监控为人类驾驶者为辅助驾驶，而周边监控为系统则为自动驾驶。首先，业界对自动驾驶已有比较明确的划分。

综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。

两者之间的主要区别在于功能性和可用性两方面。

1、来自Guidehouse的全球自动驾驶公司最新榜单出炉了，在16家自动驾驶公司榜单中，特斯拉排名第16，也就是倒数第一。 Guidehouse是世界领先的公共及商业咨询公司，每年会都对全球自动驾驶公司的竞争力，进行排名打分。

2、首先，我们要明确一个概念：什么是“主动辅助驾驶系统”（active driving assistance system）？你可能听说过特斯拉的主动驾驶辅助套件，即Autopilot，它可以控制汽车的转向和速度，以帮助驾驶员。

3、之所以先说特斯拉，主要在于这是用户第一次接触完全意义自动驾驶的窗口，但是真要在自动驾驶领域说出个第一人来，就不得不提Waymo了。

4、最近美国消费者报告发布了2020年的主动驾驶辅助系统评分，结果有点出乎意料，因为第一名并非特斯拉，而是凯迪拉克。

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