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自动驾驶中尚未解决的最大技术问题是什么?
从法律的角度来看，汽车制造商会故意限制他们的自动驾驶系统，直到他们对销售全自动驾驶汽车的责任感到满意。最近的历史表明，模糊的、定义不明确的安全风险（如丰田在 2009 年左右被指控的电子油门问题）已经成熟，可以提***讼。
政策法规：政策法规其实也是会影响无人驾驶发展的一大因素。把人的生命权交给人工智能来决断是否合适，这在法律***上有很大的争议。
但目前无人驾驶技术发展还不成熟，还有一些难题需要去解决。首先，它需要更快速可靠的软件作为支撑， 如果是有人驾驶汽车， 那么发生安全事故的概率不是很高， 相对来说比较安全。
数据的管理和传感器演变 自动驾驶汽车每天产生的海量数据自然无法像现在一样保存在车身中，而是利用网络通讯传输到云端保存，而对于数据传输与管理过程中的安全及隐私保护也都是生产商们需要解决的问题。
pl4功耗是什么
1、电感磁芯损耗（主要包括磁滞损耗和涡流损耗两部分）的特性是功率材料的一个最主要的指标，它影响甚至决定了整机的工作效率、温升、可靠性。
2、主电功耗4瓦是指在使用电子设备时，该设备所消耗的最小功率。系统内部一些必要电路（比如时钟电路、监控电路等）和其他设备装置都是按主电4瓦的功率来设计的。
3、BIOS设置。根据查询中关村在线网显示。开机时按下微星指定的键进入BIOS设置界面。导航到高级或高级设置菜单。找到CPU功耗控制选项。确认CPU型号和电源类型。调整CPU功耗限制等级为pl2。保存并退出BIOS设置。
4、进入低功耗模式4，可以写：LMP4；就可以了。退出低功耗模式如下：LPM0_EXIT； //退出低功耗模式0 LPM4_EXIT； //退出低功耗模式4 LPM0：CPU停止工作，MCLK时钟停止，SMCLK、ACLK时钟还在工作。
5、这个压缩机的话应该是在800瓦到1100瓦之间，这种球形的话是比较正常的，可以达到一个非常好的使用效果，而不会有任何问题。
英伟达在自动驾驶领域圈地:拿出超算力芯片还收获了两家中国公司_百度...
月15日，英伟达GTC中国大会在线上举办，GTC大会上英伟达发布了更快的AI芯片、与JDL京东物流打造全球首座“智能配送城”以及全球第一代400Gb/s网速的端到端网络解决方案NVIDIA？ Mellanox？ 400G InfiniBand。
与常规“秀肌肉”的视频演示不同，英伟达实验室将自动驾驶最困难的感知层面的工作拆解成一个个小任务，条分缕析地告诉大家：我们是怎么做到的，以及我们为什么能做到。 任务的分解也很有意思。
第一汽车频道记者了解到，英伟达进入自动驾驶汽车领域的时间并不长，其首个自动驾驶技术产品直到2015年才面世。
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