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世界十大汽车芯片供应商?
全球十大芯片制造商包括中芯国际、韦尔股份、北方华创、中微公司、兆易创新、闻泰科技、沪硅产业、紫光国微、纳芯微、华润微。
全球汽车芯片基本被欧美日厂商把持着，有权威数据显示，汽车芯片供应商前五名分别为恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体，合计市占率超50%。
据中国 汽车 工业协会预计， 2022年新能源 汽车 单车芯片数量将超过1400颗。
疫情下,汽车供应链“众生相”
博世此前就曾发出预警，其CEO Volkmar Denner表示，“新型冠状病毒疫情可能影响严重依赖中国的全球汽车供应链。我们需要等待事态的发展，如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。
一如西贝餐饮董事长贾国龙所担忧，疫情致2万多员工待业，贷款发工资也只能撑三个月，而开工延期、封城的物流运输压力、供应链重创、线下营销难以推进、4S店客流量降低等问题相继出现，车企的未来将更具挑战。
尤其是雪铁龙地处武汉，和一种东风系的车企一样，属于抗击疫情的第一线，希望能和武汉一样，今早从疫情中走出来吧。 一汽-大众：调整一季度目标 对于疫情期间，一汽大众依据各地疫情情况、政策措施、市场需求，制定了对一季度目标适当调整的政策。
一场***肺炎疫情，暴露出车企的诸多问题，例如生产管理、现金流管理以及供应链管理等方面的不足，叠加汽车产销方面的压力，车企们所面临的风险倍增。值得注意的是，这些风险如今正加速向供应链企业转移。
“缺芯”警钟敲响,中国汽车产业链亟待升级
1、水滴观点：虽然“南北”大众因为芯片短缺而停产的事，有些许夸大，但是这件事为国内车企敲响了警钟。
2、诚然，芯片是世界上最难掌握的核心技术之一，也是衡量一个国家科技实力的重要标准之一。资金、人才、时间都是必备的要素， 大众缺芯只是一个汽车行业或将面临问题的集中体现，却敲响了中国造芯的警钟。
3、面对挑战，2020中国汽车供应链大会确定以“育新机 谋新篇 开新局，助力构建安全可控汽车产业链”为主题，大会将包含“1+4+X”的具体内容，即：一场大会论坛、四场主题论坛，X个产业对接活动。
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