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奔驰S的自动驾驶出租车已经上线,就在太平洋对岸
按照奔驰的介绍，S级可在拥堵或交通密度较高的高速公路上，开启名为Drive Pilot的L3级自动驾驶系统，并且最高时速不能超过60公里/小时。开启后驾驶员可解放双手、双脚以及双眼，可以在车上处理邮件、看看杂志或者直接来个线上会议。
全新奔驰S级即将支持L3级自动驾驶，如果路况允许，车辆可以自行接管。它将于2021年秋季在德国投入使用。在道路允许的情况下，新款奔驰S级可以通过按下方向盘的按钮来激活自动驾驶，这在目前量产的S级中还没有出现过。
人们体验时发现，无人驾驶出租车的主驾和副驾位置，都没有驾驶员、安全员，也就是说这是一辆纯无人的自动驾驶出租车。
而目前奔驰S级成为了全球首款预装L4级自动驾驶泊车功能的车型，用户在购买奔驰S级之后，只需要开通智能停车驾驶员预装套件，就可以使用车辆接收手机指令并自动行驶至预留车位的功能。
谷歌系公司路测真正无人驾驶汽车吗?
Waymo方面表示，目前，Waymo在凤凰城共有300-400辆自动驾驶测试车辆，除了进行完全无人驾驶运营之外，还有一些在进行有安全员的自动驾驶测试。
经过了多年的发展，无人驾驶汽车也被推进到了路测的阶段。图：现阶段，Google正与Fiat？Chrysler汽车公司联合开发无人驾驶汽车，图为Fiat向Google提供的Chrysler Pacifica Hybrid车型。
这款无人驾驶汽车***用纯电力驱动，最高时速约40公里/小时，技术成熟后有望提升至160公里/小时。目前，谷歌无人驾驶汽车总行驶里程已超过约48万公里，电脑控制下的无人驾驶汽车未发生任何事故。
自动驾驶遍地开花,哪个城市能成中国的自动驾驶之城?
月5日，“凝心聚力·智启新程”智能网联汽车创新与应用发展论坛在武汉经开区百度萝卜快跑汽车机器人智行谷举行，自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台华中区域中心同时落地中国车谷。
长春、上海、武汉、广州、重庆，每个城市都是争夺中国“汽车城”称号的有力竞争者，但似乎关于“智能电动汽车之城”的名号，只有深圳能冠绝诸君。作为一座科技基因浓厚且自带创新底蕴的城市，深圳对于智能电动有着先天的土壤。
月底，百度公司与长沙市***、湖南湘江新区管委会达成全面合作，双方共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市”，将长沙打造为自动驾驶之城。百度***在2019年在此地区投放100辆自动驾驶出租车。
月1日，是国内首部关于智能网联汽车管理的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施的日子。这意味着，深圳成为国内首个允许“真无人”自动驾驶汽车上路的城市，深圳也成为国内首个L3级自动驾驶之城。
文/张一 不到一周前，上海推出了首个中心城区自动驾驶开放测试道路，位于金桥。
Waymo正式向公众开放无人驾驶叫车服务
年10月，Waymo正是宣布，通过旗下的叫车软件Waymo One提供完全无人驾驶服务，也即是，拿掉了安全员。这项服务同样是在凤凰城率先提供完全无人驾驶的服务。
长安L4级无人出租车落地重庆 2018年底，Waymo在美国率先部署了无人出租车服务Waymo One。此后，国内无人出租车领域的核心玩家们也开始先后加速落地进程。 2019年7月，长安汽车在重庆仙桃数据谷的L4级无人出租车正式投入试运营。
是的，无人驾驶车已经开始在一些特定场景下使用了。目前，自动驾驶技术主要应用于公共交通领域、物流配送、工业园区、物流仓储等场景。
据TechCrunch报道，Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo正在与保险初创企业Trov合作，为使用其即将推出的无人驾驶叫车服务的乘客提供保护。
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