汽车档把设计照片——各种汽车的档把

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1、没有什么区别啊，只是设计不现而已。左边图片挂档杆下面也有一块可以随档杆移动的软塑料或者胶垫。（黑色的，挂档杆从中穿过）作用就是遮盖因挂档杆伸出扶手台面而留出的空隙，还有就是防尘和防止异物掉落。

2、缺陷是热稳定和抗冲击较差，无论是硬还是软质PVC使用过程中容易产生脆。

（图片来源网络，侵删）

3、第一代燃料汽车使用的换档杆是机械式的，由 p r n d 控制的换档杆是前移式的；手动操纵杆和手动操纵杆的唯一区别是它不控制前移。在驱动（D-drVIE）模式下，换档由电磁阀控制，棒用户可通过“模式开关”控制停车换档。

变速杆上的机械按钮可以用来在自动变速器没电时换挡；所有自动挡车型都会有换挡按钮，即使没电也可以用来换挡。

R档：倒车档，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。R挡；倒车挡使用方法，在换成倒车挡时，有的车辆需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆挂到R挡上。

（图片来源网络，侵删）

档杆右侧是一个隐藏的杯架，盖子可以手动收起具有一定的阻尼感，感觉上还是有高级感的，可以支持放置两个杯子，但是经小编实测，这两个杯架同时使用时只能用小杯。

R--倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。N--空档，汽车暂停使用。D--前进档，一般路面行驶时使用。L--低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。S--运动模式行车档，与D档相同。

EX5提供三挡制动能量回收功能，从0到2，动能回收力度依次加大，可以根据不同的用车情况来进行选择。比如下坡时车速过快，可以直接拨到2挡，减速效果还是比较明显的，不用直接踩刹车。

（图片来源网络，侵删）

D前进档（Drive），最常用的档位，需要升降档位时通过油门控制就可以完成了。而D1（或L档）、DD3则相当于手动档的1和3和5和6档。

1、而电子档把的设计就更多样式了，比较有代表性的就是宝马的鸡腿档把、奥迪游艇式档把、奔驰怀挡、标致飞机电子档，当然还有一些是旋钮档和按键档的，都设计得时尚美观，豪华大气感凸显。

2、宝马旗下配备水晶挡把的车型有 x5 ， x7 ，8系， 3系和 5系也可以选装原厂水晶挡把。x5是宝马旗下的一款中大型豪华suv，这款车也是中大型豪华suv车型中的标杆。x5完美兼顾了舒适性和操控性。

3、盲人换挡把，其实就是在档把上刻上盲文，让盲人也能和正常人一样学会开车。

首先，电子档杆结构相比于线路复杂的机械档杆要简单不少。

最后，电子档杆相比机械档杆还更加的节省空间，因为它是通过电信号来与ECU进行交流，发出指令指挥变速箱工作，所以整个内部体积很紧凑，节约出了更大的储物空间。

首先，电子档杆更方便设计师设计。汽车内饰是人们选车时避不开的问题，而车企也在不断的寻求突破，就是想用不一样的内饰来吸引顾客，但是之前的档杆就限制了设计师的脑洞，让才华得不到施展。

当然，对于爱玩车的人来说，手动机械变速杆在驾驶体验上无疑要比电子变速杆更胜一筹。简而言之，机械变速杆和电子变速杆之间没有更好的说法。认为各有利弊，主要看你怎么选择。

电子档杆的本质真正就是个炫酷的“开关”，造型可以设计为传统直拉档杆，同时也可以设计为旋钮式或者如古典气息浓厚的「怀挡」，这是档把直接连接控制杆的机械挡杆做不到的。

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