今天给各位分享蔚来汽车交互设计的知识,其中也会对蔚来汽车设计语言进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
本文目录一览:
- 1、试驾蔚来ES6,也许它是电动车迷的不二之选!
- 2、长测蔚来ES6车机篇:智能座舱不以屏幕大小论英雄
- 3、首搭量产激光雷达,蔚来ET7自动驾驶系统实现跨越进步
- 4、实拍全新蔚来ES8:简约但豪华,纯电旗舰SUV标杆?
试驾蔚来ES6,也许它是电动车迷的不二之选!
真正体现出蔚来ES6科技感的,还是要说回到这款车的人车交互。
对于许多电动车拥趸来说,智能驾驶无疑是他们的关注点。但这次我并没有进行这方面测试。倒不是说全新蔚来ES6这方面不行,而是试驾路段路况过好,几乎没有社会车辆,这也就展示不出其NOP+系统的各项能力了。
我用一句:“日新月异”来形容如今的新能源汽车市场,相信不过分吧?而就是这么一个节奏极快的市场,有一款纯电车足足坚挺了四年才迎来换代车型,它就是我今天试驾的蔚来全新ES6。
在前后双电机的加持下,这台ES6的官方百公里加速可达7秒。在实际驾驶当中,它的加速感的确令我印象深刻。这台ES6共提供了舒适、节能、运动以及个性化(可对动力输出、动能回收以及转向力度进行调节)四种驾驶模式可选。
所以,如果追求豪华感,建议选配;如果预算紧,且对内饰要求不高的话,可以不选。 三天的试驾让我对蔚来有了更深入的理解,大大提升了我对蔚来的好感度,蔚来ES6对于我来说完全可以满足家用的需求。
长测蔚来ES6车机篇:智能座舱不以屏幕大小论英雄
1、张局自购的新款蔚来ES6提车已近5个月,不如就一次性分享,把蔚来智能座舱的使用体验讲透彻。 先说结论,蔚来智能座舱算是在低调外表下,实现了在易用/顺滑、愉悦/性能、沟通能力、和手机互联等维度的遥遥领先。
2、从某种意义上讲,蔚来ES6算是高端纯电中型SUV的拓荒者,在营造高端感方面有着自己的一套方***,这尤其体现在内饰设计上。
3、外观上拥有恰到好处的视觉体量感。车身长4854毫米,宽1995毫米,高1703毫米,轴距2915毫米。
首搭量产激光雷达,蔚来ET7自动驾驶系统实现跨越进步
为了进一步提升自动驾驶性能,蔚来ET7激光雷达开创式的***用暸望塔式的传感器布局。我们从蔚来ET7车顶可以看到,两边凸起的是摄像头,中间大颗凸起的则是激光雷达,其实在车顶的尾部也有一个摄像头。
易车讯 在本届CES国际消费电子展上,Innovusion图达通展出其即将量产并搭载于蔚来ET7的图像级超远距激光雷达猎鹰(Falcon)。
蔚来最新发布的ET7除了续航是主打亮点之外,还有其他很多值得注意的地方,就比如说整个车辆的内饰***用的都是可以再生的环保材料,又比如说ET7的百公里加速时间只有9S,在性能方面真的是十分优秀了。
实拍全新蔚来ES8:简约但豪华,纯电旗舰SUV标杆?
全新一代ES8是蔚来第二代设计语言的“完全体”表达,这种设计风格已经在ETET5 Touring、ESES7等NT0平台车型上***用,横跨轿车、SUV、旅行车等多种车身类型,普适性很强,而且都体现出了统一的极简主义未来科技感。
在蔚来的产品序列中,ES8无疑是家族旗舰车型,无论是外观和内饰设计,都是蔚来最新一代创新科技成果的展示和体现。
动力方面,全新ES8搭载的是双电动机,最大总功率达到653Ps,峰值扭矩850牛·米,零百加速时间为1S,根据电池容量的不同,全新 ES8CLTC纯电续航有465KM与605公里两种。
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