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本文目录一览：
- 1、宁德时代年报:净利增93%达307亿,拟分红61.55亿
- 2、2021年五菱宏光miniev总收入多少
- 3、长安汽车2021年营收超1000亿元,净利润35.52亿元
- 4、车企年报喜忧参半:上汽居首留有遗憾,新势力增收不增利
- 5、新能源车企怎么赚钱?比亚迪“打了个样儿”
- 6、比亚迪2022营收净利创新高,新能源汽车龙头地位愈加稳固
宁德时代年报:净利增93%达307亿,拟分红61.55亿
1、年宁德时代营业总收入首次突破3000亿元大关，达到32894亿元，同比增长1507%，全年实现净利润307亿元，同比大幅增长93%。从宏观数据看，宁德时代的数据依旧亮眼，继续保持了营收和利润的高增长。
2、根据财报显示，2022年宁德时代研发投入1510亿元，同比增长1066%。
3、宁德时代400变200是因为进行了除权除息。
2021年五菱宏光miniev总收入多少
年3月31日，五菱 汽车 （030HK）公布2021年业绩，2021年实现收入1409亿元，同比减少3%；归母净利润亏损2418万元，亏损较2020年收窄27%。
因为去年三月份的时候，宏光MINIEV全系车型涨了4000-8000元，起售价直接涨到了28万元，2022款宏光MINI EV起售价则为48万元，原因是原材料价格上涨等，所以这一次降价对于正准备入手的消费者来说算是一个好时机。
数据显示，2020年，五菱宏光MINIEV拿到了44万新能源积分，如果以当时交易价格一分3000元计算，上汽通用五菱保守获利13亿元左右。
长安汽车2021年营收超1000亿元,净利润35.52亿元
1、月27日晚间，长安汽车公布2021年年报，公司实现营业收入10542亿元，同比增长233%；归母净利润352亿元，同比增长87%；扣非后净利润153亿元，增幅150.85%，每股收益0.47元，资产总额达1354亿元。
2、别的汽车行业的火热从各大汽车企业的业绩数据上也可见一斑，以长安汽车为例，据其三季报数据显示，2021年前三季度中，长安汽车实现营收达7999亿元，同比增长了483%，其净利润则达292亿元，局限相当大。
3、其中2022财年，长安汽车集团净利润接近78亿人民币，同比增长1152%，扣非净利润涨幅更是达到1678%。单单2023年一季度，长安汽车归母净利润更是达到67亿人民币，在去年“高位”的基础上仍呈现565%的涨幅。
4、而且这样的增长并不是短暂性的，在整个汽车行业竞争更加激烈的2023年长安汽车依然保持了稳健的增长势头，根据4月27日公布的一季度业绩显示，长安汽车一季度实现营业收入3456亿元，同环比基本保持稳定；归母净利润67亿元，同比增长565%。
5、其次，通过产品结构的改善、降本节支等举措，长安汽车在2022年实现营业收入12153亿元，同比增长13%，自主板块净利润达1059亿元，扣非后净利润达720亿元，同比改善692亿元。
6、年，长安汽车营业收入12153亿元，同比增长13%；上市归母净利润798亿元，同比增长446亿元，增幅1152%；扣非归母净利润459亿元，同比增长206亿元，增幅168%。
车企年报喜忧参半:上汽居首留有遗憾,新势力增收不增利
1、月初，多家上市车企发布了2022年年报。《百姓评车》梳理的20家整车上市公司中，有14家车企总营收实现增长，6家车企负增长；有11家车企实现盈利，9家车企处于亏损状态，7家盈利实现同比增长，12家同比负增长。
新能源车企怎么赚钱?比亚迪“打了个样儿”
乘联会数据显示，比亚迪1月生产新能源汽车142万辆，同比增长685%；销售新能源汽车113万辆，同比增长644%。而该车企的2月份销量高达193655辆，同比增长116%，其中乘用车销量为191664辆，同比增长113%。
就公开披露数据看，比亚迪在研发上的投入累计已超过千亿元，研发工程师超过9万人，拥有11个研究院，全球专利数高达4万余件，专利授权超过8万项，这些核心数字在所有新能源车企中，每个拉出来，都是最高。
据中国汽车工业协会数据，2022年新能源增再购用户占比超55%，这些汽车“小专家”们对爱车的要求、标准比首购用户更高。所以，对于只做新能源车的比亚迪来说，需要有更高的技术标准和服务意识。
其次就是能源车之所以会比较赚钱。主要还是因为越来越多的消费者都开始选择购买新能源汽车。从而让新能源汽车在市场上能够拥有比较不错的销量，并且也让市场拥有比较大的需求量。
年8月9日，也许是我们不能再平常的一天，而对于比亚迪来说，这一天它们成为全球第一家下线500万台新能源汽车的车企。那场“史诗级大格局”的发布会相信让每一位汽车行业从业者都记忆犹新。
比亚迪2022营收净利创新高,新能源汽车龙头地位愈加稳固
月28日晚，比亚迪（00259sz）发布2022年全年业绩，营业收入4240.61亿元，同比增92%，归属于上市公司股东的净利润1622亿，同比增4486%，扣非净利润1538亿元，同比增11442%，各项核心经营数据均创历史新高。
这意味着，2023年，比亚迪的主要目标还是对内蓄力，稳步拿下国内新能源汽车市场，同时在产销规模上再创新高度。
日前，比亚迪发布了2022年年报，其2022年实现营收4240.61亿元，同比增长920%；归母净利润为1622亿元，同比增长4486%；归母扣非后净利润为1538亿元，同比增长11442%。净利润率75%，全面领先汽车行业整体水平。
年，比亚迪日赚约4500万元，2022年营收是过去五年总和，比亚迪四季度毛利率、整年研发投入均与特斯拉不相上下，这是一系列值得认真评估且极为有价值的业绩表现。与此同时，王传福称，仰望品牌发布会只花了300万元。
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