自动驾驶模拟试驾——自动驾驶模型

本篇文章给大家谈谈自动驾驶模拟试驾，以及自动驾驶模型对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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1、NOA接管车辆娴熟如“老司机”还记得不久前的上海车展上，智己汽车发布了AI4M智能战略，围绕着用户需求打造更适应中国路况环境、更符合中国用户驾驶习惯的智能驾驶解决方案。有没有做到，圈哥今天就来验证一下。

2、此时，我们只需要拨两下换挡杆即可启动NOA智驾功能，这点和很多新能源车都是一样的。

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3、这是智己NOA比较独特的一个功能，遇到大车的时候，它会尽量远离。如果要和大车并行，智己LS7会尽量往偏离大车的车道一侧靠，而且，屏幕上会有提示。这还是一种安全感的体现，也可以说是老司机的一种意识。

4、NOA接管车辆 “老司机”驾驶感智己LS7除了基础的L2+自适应巡航、车道保持和打灯自动变道外，还支持NOA高速高架领航辅助功能，屏显车速上方出现一个带有三角符号的圆圈，这就表明已经进入了领航辅助。

5、而智己 LS7 则已正式开启高速高架 NOA BETA 版公测，替代高精地图的 DDLD 智能驾驶预计将于 2023 年底开启公测。小编这次在广州的试驾路线包含了快速路、高速路和黄埔大桥，体验了大曲率弯道、匝道等多种复杂场景。

（图片来源网络，侵删）

当然，以现阶段的技术水平来讲，无论是特斯拉的NOP、蔚来的NIO Pilot亦或是小鹏的NGP也好，都依旧只是“辅助驾驶”的角色，虽然这次体验的小鹏NGP可用度极高，算得上是可以依赖的系统，但它依然远谈不上“完美”。

总结：总的来说，小鹏的NGP功能是我目前体验过的各类自动导航辅助驾驶功能最优秀的之一，它整个功能的执行给人感觉更像是真实的驾驶员，如果你第一次使用该功能，无论作为驾驶员还是乘客都不会有任何的不适感。

匝道内车辆自动降低车速，遇到 Y 匝道的转换高速的情况，小鹏 P7 的 NGP 也可以胜任。在我们之前体验蔚来 NOP 的时候，在车流较小的时候蔚来在出匝道时成功率会高很多。

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自动驾驶都需要ASIL-D级的硬件SoC，而英伟达的X***ier和Orin都可以达到ISO 26262 ASIL-D等级系统的安全标准。无论是特斯拉、小鹏还是理想，他们在准备自研自动驾驶的第一时间选择的都是英伟达。

它们都可以让车辆在特定区域实现一定程度的自动驾驶。在第二届“***小鹏汽车智能日”活动，小鹏汽车的自动驾驶副总裁吴新宙博士首次展示了NGP高速自主导航驾驶功能。

在自动驾驶领域，激光雷达+摄像头多是L4级自动驾驶标配，而小鹏汽车显然是“降维使用”的方式落地量产车。在不久之前，小鹏汽车在中国广州举行了一次试驾媒体活动，主要是为了展示它推出的导航制导系统（NGP）。

之所以宝马的自动驾驶辅助系统Pro能够让车辆表现出老司机的水准，原因在于宝马在推出这套系统之前，已经在全新的驾驶模拟中心内进行了大量的测试，并通过利用AI技术来对海量数据进行分析处理，来帮助自动驾驶辅助系统的研发测试工作。

二是安全方面的功能，比如前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急避让辅助、紧急停靠辅助、车道纠偏辅助、侧方碰撞预防辅助、变道盲区预警、横穿碰撞预警以及后车追尾预警。

L2级驾驶辅助依然要求驾驶员监管车辆，虽说手可以离开方向盘，但眼睛不能离开路面。仪表盘位置的红外摄像头会一直盯着驾驶员的双眼，只要错个眼珠，自动驾驶辅助功能就会解除。

L2级别的自动驾驶辅助系统可以同时实现对车辆横向和纵向的控制，而其「解放双手低速跟车」功能是最大亮点。使用起来，驾驶员可以将一次性不间断行驶时间至少延长一倍，而且省油。有了L2，不间断驾驶3个小时基本无疲劳感。

年广州车展上，BMW自动驾驶辅助系统Pro亮相，属于L2级别，这套系统在中国可搭载在十余个车型系列，包含轿车、轿跑车以及运动多功能车，适用于内燃机、混合动力以及纯电动不同驱动方式的车型。

1、易车原创就在7月22日，两款搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6 28T车型上市了，分别是：领先超级巡航型4***万元，旗舰超级巡航型4***万元。

2、对于豪华的把玩，凯迪拉克有着太深刻的理解，而这一次在全新CT6上，它再次重塑经典。首先是经典元素钻石切割型面，在全新CT6上变得更加先锋和大胆。

3、凯迪拉克CT6车身尺寸长宽高分别为：5223/1879/1492mm，轴距为3109mm。该车整备质量为1755kg。以上都是一些账面数据，可以帮助我们对于每台车的驾驶感受做出初步判断，但实际开起来有何区别呢？让我们正式进入今天的试驾体验。

关于自动驾驶模拟试驾和自动驾驶模型的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。