港口自动驾驶卡车公司——货船自动驾驶

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未来，有道智途将继续扎实推进自动驾驶核心技术的自主研发，向万亿级商用车自动驾驶赛道进发，目标是2025年达到万量级规模。与合作伙伴一起，加速探索自动驾驶技术的多场景推广应用，为智能交通建设贡献力量。

日前，激光雷达公司禾赛科技和上汽旗下商用车智能驾驶公司友道智途宣布，双方正式达成战略合作。

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“现在重卡很缺驾驶员，智能商用车无人化后，可以缓解司机紧缺问题。”友道智途研发自动驾驶技术已经将近10年，具有全栈自动驾驶解决方案。在东海大桥场景中，友道智途已经拥有三年的准商业化运营经验。

上海友道智途科技有限公司成立于2021年11月08日，是由上汽集团和上港集团联合发起，青岛海尔集团，普洛斯隐山资本，国家电力投资集团等多家知名企业共同投资设立的一家提供自动驾驶解决方案和运力服务的科创公司。

自动驾驶公司在国内排名靠前的有：驭势科技、滴滴、腾讯、文远知行、蘑菇车联、阿里等。驭势科技驭势科技是专注于无人驾驶研发的公司，其子公司有RoboTaxi、无人公交等。

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百度无人驾驶1百度开发了JET架构，自主***集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位2在无人驾驶的专利上数量上排名第一，还是百度无人驾驶更强。

国内自动驾驶公司排名：华为、百度Apollo、AutoX、文远知行、滴滴。

自动驾驶技术公司排名：百度、Waymo、Momenta、文远知行、图森未来。

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1、车东西10月28日消息，辰韬资本旗下智驾基金今日在北京发布了一份港口自动驾驶研究报告，详细分析了自动驾驶技术在港口场景的应用前景与投资机会。

2、月28日，专注于无人驾驶赛道的辰韬资本智驾基金发布了《港口自动驾驶赛道研究报告》。报告中认为，无人驾驶正在迎来第二波投资机会，封闭场景的L4自动驾驶会在2-3年内爆发。

3、在特定场景下，驭势科技在无人驾驶运输的商业运营中实现了“移除安全员”，即在无人车运行中完全不需要人类接管和操作。港口码头与机场的运输需求与环境相似。

4、年相较上一年度在规模和数量上都有显著增长，2022年上半年与2021年平均水平接近。2022年上半年，电动化汽车部件和自动驾驶依然博得资本青睐，投资金额分别为574亿元及919亿元人民币。

1、在北京时间10月27日晚，重卡自动驾驶领域的两大巨头：全球重卡销量老大的戴姆勒，与全球自动驾驶领域公认的老大Waymo，宣布在全球范围内进行战略合作，目标直指L4级别自动驾驶重卡的量产。

2、可见，随着大算力域控制器开始量产上车，行泊一体方案得以大幅降低成本，这种软硬结合的方式改变了传统分离的黑盒模式，同时也帮助知行科技这类国产ADAS供应商实现对国际传统Tier 1的垄断突破。

3、重卡自动驾驶领域又一笔高达亿美元级别的融资。有业内信息显示，图森未来也完成新一轮的亿美元级别的融资，而图森未来早在7月份就宣称要在1年内进行IPO。

4、智能网联汽车发展趋势：L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标；代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点；“出行服务”市场成为竞争焦点等。

根据张驰的说法，物流领域最快落地的应该是低速无人配送车和港口、码头、仓库、矿产等封闭场景的无人驾驶卡车；其次，就是负责干线物流运输的自动驾驶；最后，则是社会化道路上行驶、场景最复杂的无人驾驶城配物流车。

谷歌的Waymo，GM的Cruisi，百度的apollo……无人驾驶技术已不满足只停留在概念，而真正将在近几年内走入人们的日常生活。

亚马逊在2009年的时候市值500亿，就已经实现了9亿美元的利润，而如今京东才开始盈利，而且运营范围和行业地位都无法和亚马逊相比，在国内还有阿里压着，加上高瓴资本抛售京东的股票，才使得毕盛对于京东的市值持怀疑的态度。

无人机：11月10日，进入双11以来，京东无人机在宿迁、西安、北京等多地同时投入运营，这意味着继今年618首飞之后，京东无人机在成熟应用领域又进了一步。

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