氢能汽车电池安全吗——氢能源汽车电池寿命

今天给各位分享氢能汽车电池安全吗的知识，其中也会对氢能源汽车电池寿命进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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在90秒时，氢气已经基本从储氢罐中排出，所以燃料电池车的火焰已经逐渐熄灭，燃烧成废铁。因此，只有当车辆在事故后起火时，燃料电池汽车在测试中才比汽油车具有更好的性能。

丰田表示，此次加氢站爆炸不会改变丰田对氢燃料电池汽车的看法，并坚称氢燃料电池汽车至少和普通汽车一样安全。氢燃料爆炸是比较难的优点3分钟可完成充电，只排放水不排放废气。

（图片来源网络，侵删）

而氢燃料车在猛烈的撞击下，甚至储存氢气的罐子破裂都不会引起大火，如果撞击后氢燃料外溢，它只会蒸发到空气中，不会产生任何污染；它也绝不会爆炸（氢气只有与氧气或空气在密闭的空间里混合后才会引起爆炸）。

氢燃料电池汽车使用的氢气浓度比为999%，远高于遇明火爆炸的0-76%浓度比，如果遭遇来自外界的明火燃烧，系统则会自动关闭多级阀体。

1、作为一辆新能源 SUV，现代 Nexo 成为了首次接受美国公路安全保险协会（IIHS）测试的氢燃料电池车型（HFCV），并且获得了该机构颁发的 Top Safety Pick+ 安全评级。

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2、现代集团为中国市场量身打造了SUVNEXO中国版，该车型汇聚了现代集团最前沿的氢燃料电池技术成果，航里程可达550公里（CLTC-P工况下），加满氢仅需5分钟，补能效率接近燃油车，完胜普通的纯电车，成为更高效的低碳出行解决方案。

3、Nexo证明氢燃料电池车同样很安全，现代Nexo标配自动远光灯、盲点监控、自动紧急制动和后方交通警报，高配车型还提供全景影像和前后雷达，获得了IIHS的Top Safety Pick +评级。不过，这款车目前仅在加利福尼亚洲销售。

4、Nexo作为现代汽车最新一代量产氢燃料电池车，也获得了美国公路安全保险协会公布的最高等级“顶级安全车+”评级，成为了首款荣获全球最高级别安全认证的氢燃料电池车，不过在国内，你还买不到Nexo，因为它还没在国内销售。

（图片来源网络，侵删）

氢燃料电池最大的优势就是零排放，对于如今日益严格的排放标准来说，这绝对是一个福音。氢燃料电池除了零排放之外，还具有高续航能力、快速补油速度和超低噪音，这些都是当今新能源汽车所不具备的。

氢燃料电池汽车这个不是***的，丰田汽车早些年已经在研究这类型的汽车的，而且还有车造出来，只是这种车造价和后期维护的费用比较高，目前并不适合批产销售。等技术突破是，取代燃油车也不是不可能。

总结：人类未来的能源选择肯定是能再生、更环保的，目前来看，氢能是非常符合的。至于说氢能源汽车是不是***，这个可以看整个行业是如何发展的，毕竟还没开始就做出判断，有点太过于片面。

但专家表示，氢燃料电池汽车是新能源汽车的一***展方向，真想骗补并不容易。

综上所述，2022年上半年氢燃料电池汽车产销量均大幅增长，但是在新能源汽车中占比仍较低。截止2021年底，氢燃料电池汽车保有量接近9000辆，仍有较大的增长空间。

一方面，预示着氢燃料电池车将走向成熟化；一方面，这些示范城市之间其实也会形成“内卷”，就像现在纯电汽车成为城市GDP竞赛的重要赛场，合肥、上海、广州等城市暗自内都想打造中国最大的新能源车产业群。

1、阀门自动控制系统：氢燃料电池汽车使用的氢气浓度比为999%，远高于遇明火爆炸的0-76%浓度比，如果遭遇来自外界的明火燃烧，系统则会自动关闭多级阀体。

2、续航不够。加氢站的人说车辆每次加满氢气，理论上可以达到300公里的续航，但是实际上只能开到170-200公里。氢能源不能在家用车领域推广的原因还有加氢站的数量问题，加氢站的建设成本远高于加油站或充电站。

3、当前存的问题此次爆炸事故将氢车推向风口浪尖，安全问题成为焦点。氢元素本身问题使得大家对于氢能源汽车的发展不敢冒进。

4、与纯电动汽车相比，燃料电池汽车的优缺点可以说是显而易见的。与传统汽车几乎相同的加油时间，可以很好地解决纯电动汽车的“里程焦虑”问题。

5、氢燃料电池的安全性相对较高。研究和试验结果表明，在汽油车和氢燃料电池车分别造成燃油泄漏和着火的情况下，汽油车车下漏油在3秒内着火，而氢气迅速冲上来，在车辆上方着火。

1、丰田的氢能源汽车虽然比较早就公之于众，但其实多年以来，自主品牌对于氢能源技术有所涉猎，也取得了不错的成绩。

2、储存和分配成本高：氢气的生产、储存和分配的基础设施建设成本高昂。这使得氢能源汽车的价格相对较高，且目前充氢站点的覆盖率较低。

3、某种程度上，“内卷”这种被自愿性竞争是种向好趋势，至少我们会看到越来越多加氢站和氢燃料电池车。补贴40万的氢能源车你买不买？当然了，按照现在氢燃料电池车的体量，目前的加氢站已经基本够用。

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