自动驾驶广泛测试视频讲解——自动驾驶最新测试视频

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1、总的来说，因为先前看过华为极狐汽车的自动驾驶视频，所以对于集度在10月24日发布的视频，只能说不如华为极狐的自动驾驶技术厉害。

2、可以看出，集度在研发之初就是奔着让用户能够“解放双手”的终极目标去的，把安全设计进行了充分的考量，高阶自动驾驶拥有系统级安全冗余和用户本身组成的“双保险”，更加安全。

（图片来源网络，侵删）

3、集度在一开始就吸引了众多目光，加上初始就抛出的全新概念“汽车机器人”，似乎要打造一款在形态和体验上都做到颠覆性的智能电动车。

4、实体按键的消失是对智能语音识别能力的一大考验，集度ROBO-01探月限定版这台车实现了语音算法的本地化，不再依靠网络支撑，彻底摆脱信号差的难题，也为驾驶者带来更加强大的交互体验。

1、从最初的“谷歌无人车”到后来的谷歌Waymo，谷歌可以说是自动驾驶研究领域的“老大哥”。前不久，谷歌宣布， Waymo自主研发的仿真测试软件Carcraft已模拟了100亿英里的道路场景，且支持Waymo车型进行大规模测试。

（图片来源网络，侵删）

2、目前，Waymo虽然在开放道路上的测试里程才刚突破2000万英里，但是仿真测试已经超过100亿英里。当然，特斯拉无人能及的地方就在于，其30亿英里的行驶数据全部来自真实道路情况，而非通过计算机模拟出来的。

3、例如美国自动驾驶领军企业Waymo旗下的仿真平台Carcraft每天在虚拟道路上行驶约2000万英里，相当于在真实世界中行驶10年。截止2020年5月，Waymo已经模拟行驶了150亿英里，相比之下，去年6月的数据是100亿英里。

4、在测试里程方面，Waymo在去年7月底宣布其自动驾驶车队在公共道路上的路测里程已达800万英里，平均每天行驶25000英里，通过仿真系统模拟行驶了超过50亿英里。

（图片来源网络，侵删）

5、从Google的自动驾驶项目开始再到如今的Waymo，其自动驾驶技术在10年间取得了不小进步。Waymo测试车累计公路行驶距离已达1000万英里，遍及美国25个城市，还有着100亿英里的模拟行驶数据。

和谐的驾驶环境还是真实的驾驶环境在视频中，无人车仿佛完全无视了周围的环境，非常优雅地从 A 地到 B 地。但是，真实的世界中，你在路上遇到的司机有时候素质并没有那么高，可能会朝着你按喇叭、可能会故意给你挡路。

其中，L5是所有场景下的全自动驾驶，L4是有设计适用范围的无人车，也就是特定场景中的全自动驾驶。L2与L3则分别是辅助驾驶和半自动驾驶。

内视摄像头可以识别车内司机的状态，比如是否存在疲劳驾驶或者抽烟打电话等行为，当然也可以录像，提高运营车辆的安全性；外视摄像头相当于一个“行车记录仪”，可以采集驾驶场景信息。

1、本月早些时候，一位叫AI Addict的油管用户上传了一段视频，是特斯拉Model 3使用完全自动驾驶FSD测试版的情况。从视频中可以看到，特斯拉试图驶入一段轻轨火车的轨道，显然把轨道错认成为道路。

2、月29日，一台特斯拉（疑似Model Y）发生事故后起火的视频，在网络上得到传播。据汽车博主@车载娱乐 V 发布的视频来看，这台特斯拉发生了事故，侧躺在了马路中间，而明火伴随着白烟，从底盘处喷射而出，燃烧十分剧烈。

3、视频博主发布特斯拉全自动驾驶事故视频，特斯拉一直在公开测试“完全自动驾驶”，马斯克还曾自豪地宣称FSD Beta版从未发生过事故。视频博主发布特斯拉全自动驾驶事故视频。

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